| Хиджазская железная дорога | |
|---|---|
| араб. الخط الحديدي الحجازي | |
 | |
| Общая информация | |
| Страна | |
| Конечные станции | Hejaz Railway Station[d] |
| Технические данные | |
| Протяжённость |
|
| Ширина колеи | колея 1050 мм[d] |
| Карта линии | |
 |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Хиджа́зская железная дорога (араб. خط حديد الحجاز) — железная дорога, построенная при поддержке Абдул-Хамида II — султана Османской империи в начале XX века.
Энциклопедичный YouTube
-
1/3Просмотров:3 3211 2181 609
-
The Revolutionary Hejaz Railway 🚃 #shorts #ottoman #sultan #abdülhamidhan
-
Exploring the Majesty of the Sultan Abdul Hamid Hejaz Railway | Hidden Historical Treasures
-
Extraordinary Benefits of the Hejaz Railway 🚂 #shorts #ottoman #history
Субтитры
История
По плану дорога должна была соединить Дамаск и священный город мусульман Мекку. Это бы значительно облегчило мусульманам всего мира совершение хаджа. Кроме того, строительство дороги облегчило бы переброску турецких войск и укрепило османский контроль над отдалёнными арабскими провинциями, а также дало бы импульс к их экономическому развитию. На севере планировалось соединение с железной дорогой Стамбул-Багдад. Дорога была узкоколейной, с шириной колеи 1050 мм. Наименьший радиус кривых составил 150 м, наибольший уклон 18 ‰. Дорога была названа Хиджазской по региону Хиджаз. По настоянию султана Абдул-Хамида II, желавшего обеспечить максимальную сохранность тишины и покоя земли, по которой когда-то ходил Пророк Мухаммад, строители нашли способ удовлетворить его желание. Для обеспечения бесшумности дороги под рельсы стелили слой войлока[1].
Строительство началось в 1900 году. Работы главным образом велись силами специальных железнодорожных батальонов турецкой армии, но привлекалось и значительное число вольнонаёмных рабочих. С начала строительства армии приходилось охранять строящуюся дорогу от нападений бедуинов. Строительство затруднялось трудными климатическими условиями, нехваткой воды. Для снабжения дороги водой было вырыто значительное число артезианских колодцев и устроены цистерны для сбора воды в дождливый период. В 1908 году дорога было достроена до Медины[2]. Была также выкуплена у частной английской компании и присоединена в качестве ответвления железная дорога Хайфа — Даръа (150 км).
Во время Первой мировой войны турки использовали дорогу для перевозки войск и военных грузов. Дорога подвергалась диверсиям арабских отрядов под командованием известного британского разведчика Лоуренса.
После поражения центральных держав в войне и распада Османской империи дорога оказалась на территории нескольких новых независимых государств, которые не могли поддерживать её полностью в работоспособном состоянии.
В настоящее время действуют отдельные участки дороги: от Дамаска до Аммана, от фосфатных месторождений около Маана до Акабского залива и от Хайфы до Бейт Шеана.
Примечания
- ↑ Haber7. Türkiye Hicaz Demiryolu için harekete geçti. Haber7. Дата обращения: 23 апреля 2016. Архивировано 23 апреля 2016 года.
- ↑ Геджасская железная дорога // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
Ссылки
 | |
|---|---|
| В библиографических каталогах |
Эта страница в последний раз была отредактирована 3 января 2024 в 15:41.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.