Фейрберн, Уильям

Фейрберн Уильям
Дата рождения	19 февраля 1789(1789-02-19)
Место рождения	Келсо, Келсо[d], Роксбуршир[вд], Скоттиш-Бордерс, Шотландия, Великобритания[1]
Дата смерти	18 августа 1874(1874-08-18) (85 лет)
Место смерти	Суррей, Англия
Гражданство	Великобритания
Род деятельности	гражданский инженер, инженер, инженер-проектировщик строительных конструкций, изобретатель
Отец	Andrew Fairbairn[вд][2]
Мать	Margaret Henderson[вд][2]
Супруга	Dorothy Mar[вд]
Дети	unknown son Fairbairn[вд][2], unknown son Fairbairn[вд][2], unknown daughter Fairbairn[вд][2], Anne Fairbairn[вд][2], Томас Фейрберн[2], William Andrew Fairbairn[вд][2], Peter Fairbairn[вд][2], George Fairbairn[вд][2] и Adam Henderson Fairbairn[вд][2]
Награды и премии	Королевская медаль (1860) Бейкеровская лекция (1860)
Медиафайлы на Викискладе

Сэр Уильям Фейрберн (англ. William Fairbairn; 1789—1874) — шотландский инженер и промышленный деятель.

Родился 19 февраля 1789 года шотландском городе Келсо в семье фермера.

В раннем возрасте проявил интерес к механике, служил учеником слесаря-ремонтника в Ньюкасл-апон-Тайне, где подружился с Джорджем Стефенсоном. В 1813 году переехал в Манчестер и работал у инженеров Adam Parkinson и Thomas Hewes. В 1817 году основал совместно с Джеймсом Лилли (англ. James Lillie) компанию по производству мельничного оборудования Fairbairn and Lillie Engine Makers.

Учился и работал в институте Institution of Civil Engineers. В 1820-х—1830-х годах вместе с математиком и инженером Итоном Ходжкинсоном занимался вопросами оптимального сечения железных балок, которые использовались при строительстве моста Water Street на железной дороге Ливерпуль—Манчестер. В 1840-х годах работал вместе с инженером-железнодорожником Робертом Стефенсоном, сыном друга его молодости Джорджа.

Когда в Англии хлопчатобумажная промышленность пришла в упадок, Уильям Фейрберн использовал применяющиеся в этом производстве котлы для паровозов и в судостроении. Занимался проектированием новых судов. Вместе с Джеймсом Лилли построили в Манчестере в 1830 году колёсный пароход Lord Dundas. Затем они перенесли кораблестроительный завод в Лондон, где в течение 1834—1845 годов построили более восьмидесяти судов, включая пароход Pottinger водоизмещением в 1250 тонн для компании Peninsular and Oriental Company и военный парусный фрегат из металла HMS Megaera.

В 1848 году Фейрбернон ушел из отрасли кораблестроения и свой инженерный опыт стал применять при строительстве мостов с коробчатыми фермами, среди которых были Britannia Bridge и Conwy Railway Bridge.

В 1839 году он занимался строительством железнодорожных локомотивов типа 0-4-0 для железной дороги Manchester and Bolton Railway. К 1862 году его компания Millwall Iron Works построила более 400 таких локомотивов для железных дорог Great Western Railway и London and North Western Railway.

Кроме этого Фейрберн разработал в 1844 году ланкаширский тип паровых котлов, экспериментировал со стеклянными баллонами, разработал совместно с Thomas Beeley котёл Fairbairn-Beeley boiler.

В 1850 году сэр Уильям Фейрберн был избран членом Королевского общества.

Умер 18 августа 1874 года в местечке Moor Park графства Суррей, Англия, и похоронен в церкви Church of St Mary the Virgin города Prestwich, ныне Большой Манчестер. В этом же году возле манчестерской ратуши ему был установлен памятник.^[3]

8 июня 1816 года женился на Дороти Марр (англ. Dorothy Marr), у них было семеро детей.

• Sir William Fairbairn 1st Baronet  (англ.)

Эта страница в последний раз была отредактирована 14 ноября 2023 в 15:59.