Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Farman IV
Аэроплан «Фарман-4» лётчика поручика Е. В. Руднева

Аэроплан «Фарман-4» лётчика поручика Е. В. Руднева
Тип Вспомогательный самолёт
Разработчик Анри Фарман
Первый полёт 1909
Начало эксплуатации 1910
Конец эксплуатации 1916
Базовая модель Фарман
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Фарма́н IV (фр. Farman IV) — самолёт, построенный Анри Фарманом в 1909 году. Первый полёт состоялся в 1909 году.

О самолёте

Самолёт «Фарман-IV». Почтовая марка СССР, 1974 г. На марке ошибочно «вместо самолёта „Россия-А“ изображён самолет „Фарман-IV“, конструктивные идеи которого были использованы при создании „России-А“»[1]

Одним из самых массовых самолётов довоенного периода был самолёт Анри Фармана. Благодаря простой конструкции и неплохим по тем временам лётным данным, этот самолёт стал эталоном для множества конструкторов. Его выпускали по лицензии. Само его название стало нарицательным — фраза «самолёт типа Фарман» обозначала любой ферменный биплан с толкающим винтом и дополнительным рулём высоты на балках перед крылом.

Самолет можно увидеть среди экспонатов Музея автомобильной техники УГМК[2].

Краткое техническое описание

Самолёт «Фарман IV» выпускался в 1910—1916 годах во многих вариантах, незначительно отличавшихся друг от друга. Крыло и рули обтягивались полотном светло-кремового цвета, приобретавшим после пропитки аэролаком желтоватый оттенок. Металлические детали не окрашивались, деревянные покрывались лаком.

Фарман-4
Двигатели 1 ПД Гном Omega
Мощность двигателя, л. с. 1 × 50
Экипаж, чел. 2
Масса, кг:
 пустого 400
 максимальная взлётная 580
Габариты, м:
 размах крыла 10,50
 длина 12,30
Площадь крыла, м2 41
Скорость, км/ч (макс.) 55 (65)
Потолок, метров 510

Примечания

  1. Соловьёв. А. Точность прежде всего Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine // Филателия СССР. — 1975. № 11. — С. 28.
  2. В Музее автомобильной техники в Пышме приземлился дореволюционный самолёт Farman-IV. Дата обращения: 30 января 2018. Архивировано 30 января 2018 года.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 4 сентября 2022 в 06:28.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).