Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Узкоколейная железная дорога Рудница — Голованевск

Из Википедии — свободной энциклопедии

Узкоколейная железная дорога Рудница — Голованевск
Общая информация
Страна
Обслуживание
Подчинение Украинская железная дорога
Технические данные
Протяжённость
  • 188 км
Ширина колеи 750 мм
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Служебная автомотриса колеи 750 мм на базе автомобиля ЗИМ проезжает по мосту через Южный Буг

Узкоколейная железная дорога Рудница — Голованевск — узкоколейная железная дорога колеи 750 мм в Винницкой и Кировоградской областях Украины. Административно относится к Одесской железной дороге.

Узкоколейка начинается в пгт. Рудница, проходит через города Бершадь и Гайворон и заканчивается в пгт. Голованевск. Общая длина — 130 км. (78 км от Рудницы до Гайворона и 52 км от Гайворона до Голованевска). Имеется регулярное пассажирское движение[1][2].

Первая железная дорога этого типа была построена в этой местности в 1899 году в конце XIX века как часть огромной системы узкоколейных дорог, принадлежавших Южному обществу подъездных путей.

Ранее узкоколейная ветвь также проходила от Рудницы в Молдавию на станцию Каменка-Днестровская. Ветвь обслуживало отдельное депо. Движение прекратилось в 1997 г., после чего линия была разобрана[3][1].

В конце 80-х начато сооружение параллельной ширококолейки Подгородная — Побужье — Ульяновка — Гайворон. По состоянию на 2002 год широкая колея доведена от Гайворона до Таужни и от Подгородной до Голованевска. Дальнейшие работы по прокладке недостающих 28 км между Голованевском и Таужней прекращены. Официальная разборка 57-километрового участка Подгородная — Голованевск началась весной 2002 года и закончилась к концу лета того же года. Во время карантина, связанного с распространением коронавирусной инфекции, с марта 2020 года пассажирское движение по узкоколейке было закрыто. 14 октября 2021 года движение пассажирских поездов по участку Рудница-Гайворон восстановлено. По состоянию на ноябрь 2021 года движение по участку Гайворон - Голованевск (как регулярное, так и нерегулярное) закрыто, в частности по причине аварийного состояния верхнего строения пути.

Примечания

  1. 1 2 С. Болашенко. Узкоколейная железная дорога Гайворонского отделения Одесской железной дороги (недоступная ссылка — история). Сайт о железной дороге (22 декабря 2003). — Описание дороги и опыта путешествия по ней, история.
  2. УЖД Южного Общества подъездных путей. «Младший брат» (энциклопедия узкоколеек). — Описание дороги, история, фотоальбом. Дата обращения: 8 ноября 2012. Архивировано 13 августа 2012 года.
  3. Возвращение на Гайворонскую УЖД, 02-05.11.2012 - 1 - Рудница: sebram. Дата обращения: 19 августа 2017. Архивировано 9 февраля 2017 года.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 16 декабря 2023 в 07:40.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).