| Столкновение в аэропорту О'Хара | |
|---|---|
 Пострадавший борт N8807E в 1973 году | |
| Общие сведения | |
| Дата | 20 декабря 1972 года |
| Время | 18:00 CST |
| Характер | Столкновение на ВПП |
| Причина | Ошибки экипажа CV-880 и служб УВД |
| Место |
 ВПП аэропорта О'Хара, Чикаго (Иллинойс, США) |
| Координаты | 41°58′09″ с. ш. 87°54′04″ з. д.HGЯO |
| Погибшие | 10 |
| Раненые | 17 |
| Воздушное судно | |
 DC-9-31 авиакомпании North Central Airlines, идентичный разбившемуся |
|
| Модель | McDonnell Douglas DC-9-31 |
| Авиакомпания |
North Central Airlines |
| Пункт вылета |
О'Хара, Чикаго (Иллинойс) |
| Остановки в пути |
Дейн Риджинал, Мадисон (Висконсин) |
| Пункт назначения |
Дулут (Миннесота) |
| Рейс | NC575 |
| Бортовой номер | N954N |
| Дата выпуска | 28 ноября 1967 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 41 |
| Экипаж | 4 |
| Погибшие | 10 |
| Выживших | 35 |
| Второе воздушное судно | |
 Пострадавший самолёт за 7 месяцев до катастрофы |
|
| Модель | Convair CV-880-22-2 |
| Авиакомпания |
Delta Air Lines |
| Пункт вылета |
Тампа (Флорида) |
| Пункт назначения |
О'Хара, Чикаго (Иллинойс) |
| Рейс | DL954 |
| Бортовой номер | N8807E |
| Дата выпуска | июль 1960 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 86 |
| Экипаж | 7 |
| Погибшие | 0 |
| Выживших | 93 (все) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Столкновение в аэропорту О’Хара — авиационная катастрофа, произошедшая вечером 20 декабря 1972 года в Чикаго (Иллинойс, США). На взлётной полосе аэропорта О’Хара столкнулись авиалайнеры McDonnell Douglas DC-9-31 авиакомпании North Central Airlines (рейс NC575 Чикаго—Мадисон—Дулут) и Convair CV-880-22-2 авиакомпании Delta Air Lines (рейс DL954 Тампа—Чикаго). Из находившихся на борту DC-9 45 человек (41 пассажир и 4 члена экипажа) погибли 10, ещё 15 получили ранения. Из находившихся на борту CV-880 93 человек (86 пассажиров и 7 членов экипажа) никто не погиб, но 2 пассажира получили ранения.
Столкновение рейсов NC575 и DL954 стало второй авиакатастрофой в Чикаго в декабре 1972 года (за 12 дней до этого во время прерванной посадки в аэропорту Мидуэй разбился рейс United Air Lines-553, 45 погибших).
Сведения о самолётах
McDonnell Douglas DC-9
McDonnell Douglas DC-9-31 (регистрационный номер N954N, заводской 47159, серийный 231) был выпущен в 1967 году (первый полёт совершил 28 ноября). 2 января 1968 года был передан авиакомпании North Central Airlines. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-7. На день катастрофы налетал 11 812 часов[1][2].
Состав экипажа рейса NC575 был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 49-летний Орделл Т. Нордсет (англ. Ordell T. Nordseth). Очень опытный пилот, управлял самолётами Douglas DC-3 и Convair CV-240, −340 и −440. Налетал 20 261 час, 3455 из них на McDonnell Douglas DC-9.
- Второй пилот — 32-летний Джеральд Д. Адамсон (англ. Gerald D. Adamson). Опытный пилот, устроился в авиакомпанию North Central Airlines 5 апреля 1969 года (проработал в ней 3 года и 8 месяцев) на должность второго пилота McDonnell Douglas DC-9. Налетал 4537 часов, 1601 из них на DC-9.
В салоне самолёта работали две стюардессы — Диэнн Сатли (англ. DeAnn Sutley) и Марлис Бертш (англ. Marlys Bertsch).
Convair CV-880
Convair CV-880-22-2 (регистрационный номер N8807E, серийный 22-00-29) был выпущен в июле 1960 года. 5 августа того же года был передан авиакомпании Delta Air Lines. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями General Electric CJ805-3. На день катастрофы налетал 37 640 часов[3][4].
Состав экипажа рейса DL954 был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 36-летний Роберт Э. Макдауэлл (англ. Robert E. McDowell). Опытный пилот, управлял самолётами McDonnell Douglas DC-9 и Convair 990. Налетал свыше 5500 часов, свыше 2400 из них на Convair CV-880.
- Второй пилот — 31-летний Гарри Д. Гринберг (англ. Harry D. Greenberg). Опытный пилот, налетал свыше 3600 часов, свыше 500 из них на Convair CV-880.
- Бортинженер — 29-летний Клод Ф. Флетчер (англ. Claude F. Fletcher). Налетал свыше 4000 часов, свыше 200 из них на Convair CV-880.
В салоне самолёта работали 4 стюардессы:
- Шелби Макробертс (англ. Shelby McRoberts) — старшая стюардесса,
- Мириам Э. Тегрини (англ. Miriam A. Tegreeny),
- Линда Прайд (англ. Linda Pryde),
- Бонни Брук (англ. Bonnie Brueck).
Диспетчерский центр О’Хара
Хронология событий
Расследование
Расследование причин столкновения в аэропорту О’Хара проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 5 июля 1973 года.
См. также
- Столкновение в аэропорту Лос-Родеос
- Столкновение в аэропорту Барахас
- Столкновение в аэропорту Детройта
- Столкновение в аэропорту Линате
Примечания
- ↑ N954N NORTH CENTRAL AIRLINES MCDONNELL DOUGLAS DC-9-30. Дата обращения: 30 марта 2022. Архивировано 31 марта 2022 года.
- ↑ REGISTRATION DETAILS FOR N954N (NORTH CENTRAL AIRLINES) DC-9-31 — PlaneLogger. Дата обращения: 30 марта 2022. Архивировано 31 марта 2022 года.
- ↑ N8807E DELTA AIR LINES CONVAIR CV-880. Дата обращения: 30 марта 2022. Архивировано 31 марта 2022 года.
- ↑ REGISTRATION DETAILS FOR N8807E (DELTA AIR LINES) CV880-22-2 — PlaneLogger. Дата обращения: 30 марта 2022. Архивировано 31 марта 2022 года.
Ссылки
- Aircraft Accident Report North Central Airlines, Inc., McDonnell Douglas DC-9-31, N954N, and Delta Air Lines, Inc., Convair CV-880, N8807E, O’Hare International Airport, Chicago, Illinois, December 20, 1972 — окончательный отчёт расследования NTSB
- Aviation Safety Network
| |
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 10 августа 2022 в 15:34.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.