| «Степан Макаров» | |
|---|---|
| «Князь Пожарский» «Лейтенант Шмидт» |
|
 |
|
 |
|
| Класс и тип судна | Пароход Ледокол |
| Порт приписки | Архангельск, Мариупольский морской торговый порт |
| Изготовитель | Англия, «Swan Hunter Wallsend on Tyne» |
| Спущен на воду | 1916 году |
| Введён в эксплуатацию | 1917—1941 |
| Статус | без вести пропавший |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 3150 тонн |
| Длина | 74,6 м |
| Ширина | 17,4 м, |
| Осадка | 5,8 м |
| Двигатели | Три паровые машины тройного расширения общей мощностью в 6400(6500) л.с. и шесть цилиндрических паровых котлов |
| Скорость хода | 14 узлов |
| Автономность плавания | 3300 миль |
| Экипаж | 149 человек |
«Степан Макаров» (с 1916 по 1920 год «Князь Пожарский», с 1920 года по 1921 год «Лейтенант Шмидт», под самый конец получил кодовое имя ледокол «Керчь») — арктический ледокол, позже вспомогательный крейсер советского флота.
«Князь Пожарский»
Построен в Англии, на верфи «Swan Hunter Wallsend on Tyne» для флотилии Северного Ледовитого океана. В 1916 году был спущен на воду, был передан российскому императорскому флоту под именем «Князь Пожарский» и доставлен в Архангельск.[1] До 1 апреля входил в состав флотилии Северного Ледовитого океана в качестве вспомогательного крейсера. В апреле 1920 года, ледокол вооружили и передали в состав Беломорской флотилии.[2]
«Лейтенант Шмидт»
С 7 мая 1920 года ледокол переименовали в «Лейтенант Шмидт». В июне 1921 года «Лейтенант Шмидт» был разоружён и передан гражданскому ведомству. Командовал ледоколом капитан Дмитрий Тимофеевич Чертков
«Степан Макаров»
12 июля 1921 года ледокол переименовывают в «Степан Макаров»[3]. С 24 апреля 1924 года ледокол временно входит в состав Морских сил Северного моря. В конце 1925 года «Степан Макаров» переводят на юг. Совершив самостоятельный переход вокруг Европы, «Степан Макаров» благополучно прибыл в Севастополь и после небольшого ремонта, в 1926 году, был передан Мариупольскому морскому торговому порту. Вплоть до начала Великой Отечественной войны судно обеспечивало продление навигации на Азовском море.[4]
Боевая биография
С началом боевых действий на Чёрном море ледокол был мобилизован и вооружен как вспомогательный крейсер. На корабле установили пять одноорудийных 130-мм артиллерийских установок и два 12,7-мм пулемета ДШК. Экипаж корабля сократился до 120 человек. Военным лоцманом был назначен лейтенант Иван Савенко. В самом начале Великой Отечественной войны капитаном корабля был Е. Легздиньш.[5] «Степан Макаров» проводил эвакуации и перевозку грузов из портов Чёрного моря. Затем ледокол перебазируется в Туапсе. Под командованием капитана Д. Т. Черткова 17 ноября 1941 года «Степан Макаров» вышел (на время перехода ледокол получил кодовое имя «Керчь») из Туапсе, направляясь в осажденный Севастополь и пропал.[4] О судьбе крейсера достоверно ничего неизвестно. в последующие время появилось много теорий о судьбе крейсера «Степан Макаров»[2]
Примечания
- ↑ Флот Русского Севера в годы Первой мировой и гражданской войн. Дата обращения: 6 апреля 2010. Архивировано 1 марта 2012 года.
- ↑ 1 2 Мифы и тайны Черноморского флота. Дата обращения: 6 апреля 2010. Архивировано 30 ноября 2011 года.
- ↑ «С. Макаров»
- ↑ 1 2 Пропавший ледокол. Дата обращения: 5 апреля 2010. Архивировано из оригинала 26 октября 2007 года.
- ↑ Латвийский след на карте мира (недоступная ссылка) газета Суббота, Владимир ОРЕХОВСКИЙ, 20.11.2009
Источники
- «Советские корабли во второй мировой войне», Ю. Мейстер, 1977 год
- Кандиба Б. Н. Русское портостроительство в период войны 1914—1918 гг. Л., 1929.
- Мифы и тайны Черноморского флота flot.com, Дмитрий СИНИЦА
- Пропавший ледокол газета «Флот України», Виталий КОСТРИЧЕНКО
- Ледокольный флот России, 1860-е-1918 гг., Андриенко В. Г.
Эта страница в последний раз была отредактирована 10 августа 2022 в 10:18.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.