Снегоплавильная установка (снеготаялка) — устройство для переработки (плавления) снега и слива полученной воды в канализацию или на землю. Снегоплавильные установки применяются там, где вывоз снега затруднен географически, или нецелесообразен экономически. Снегоплавильни используются с 19 века.[1]
Снегоплавильные установки могут быть как стационарные, так и мобильные. В качестве источника тепла для растапливания снега могут использоваться:
- Тепловая энергия канализации
- Сбросные воды ТЭЦ
- Теплосеть (при наличии свободных мощностей)
- Сжигание топлива: дизельного или иного органического
- Электрические нагревательные элементы
- Естественное таяние без дополнительных источников тепла
Одной из ключевых характеристик снегоплавильной установки является ее производительность, в виде количества тонн снега расплавляемого в час.
Сравнение с простым складированием снега
Для складирования до весны убранного зимой снега требуются площади. В то же время стоимость земли в крупных городах может быть весьма значительной, или вообще складирование может быть запрещено по экологическим соображениям, поскольку снег грязный, содержит дорожную грязь, антигололедные реагенты и приводит к загрязнению почв при таянии. Стоимость транспортировки снега к отдаленным территориям для складирования может делать использование снегоплавильных машин выгодным и менее энергозатратным.
На 2006 год в Москве работает 26 стационарных снегосплавных пунктов (ССП) использующих тепловую энергию канализации и 4 ССП, использующих стоки ТЭЦ.[2]
К зиме 2012—2013 годов количество ССП увеличилось до 35[3].
Базирование установки может быть на прицепе, либо основано на системе мультилифт.
В аэропортах используются специальные системы для плавки снега и льда, загрязнённого противообледенительными средствами, в частности, производства компаний Aero Snow (используется в Чикаго, работает на авиационном топливе) и Trecan Combustion Limited (используется в аэропорту Торонто)[4].
Интересные факты
В конце XIX — начале XX века уличные снеготаялки были достаточно привычным атрибутом зимнего Петербурга. Выглядели они как большие деревянные ящики, внутри которых располагался железный шатер с дровами.
См. также
Примечания
- ↑ Trecan Combustion. Trecan.com. Дата обращения: 19 февраля 2015. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года.
- ↑ Корецкий, Экологичное снегосплавление
- ↑ Московские снегосплавные пункты приведены в боевую готовность Архивная копия от 29 января 2013 на Wayback Machine // Москва24 21.11.2012
- ↑ Preliminary data summary airport deicing operations. Архивная копия от 1 февраля 2015 на Wayback Machine «6.3.7 Containment and Collection Practices for Snow Contaminated with Aircraft Deicing/Anti-icing Fluids»
Ссылки
- Список ССП ГУП «Мосводосток» в Москве (на 2006 год)
- ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПЕРЕДВИЖНЫХ СНЕГОСПЛАВНЫХ УСТАНОВОК (НА ПРИМЕРЕ г. МОСКВЫ) (стр 231)
- История снегоплавильных машин
- В. Корецкий, Экологичное снегосплавление // Коммунальный комплекс России № 2 (20), Февраль 2006, Дорожное хозяйство
- Есть вопрос: «Куда увозят снег с московских улиц?» // The Village Jan 9, 2013
- Заерко О. Атрибут зимнего города. Как работали снеготаялки в Петербурге // Санкт-Петербургские ведомости. — 2022. — 25 февр.
Эта страница в последний раз была отредактирована 6 августа 2022 в 07:14.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.