| Станция | |
| Gare du Nord Северный вокзал | |
|---|---|
| Париж — Лилль — Брюссель, Париж — Лондон | |
| SNCF | |
 | |
| 48°52′58″ с. ш. 2°21′24″ в. д.HGЯO | |
| Оператор | SNCF |
| Дата открытия | 1867 |
| Тип | пассажирская |
| Количество путей | 44 |
| Архитекторы | Жак Иньяс Гитторф |
| Расположение | |
| Код в «Экспресс-3» | 87271031, 87271007 и 87271023 |
| Соседние о. п. | Шатле — Ле-Аль, Creil station[вд], Gare de Compiègne[вд], Gare d'Aulnay-sous-Bois[вд], Gare de Saint-Denis[вд], Stade de France – Saint-Denis[вд], Gare de La Plaine-Stade de France[вд], Шатле — Ле-Аль, Gare d'Orry-la-Ville-Coye[вд], Gare de Persan-Beaumont[вд] и Gare de Crépy-en-Valois[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Северный вокзал (Гар-дю-Нор, фр. Gare du Nord Код станции: 8700015) — один из семи вокзалов Парижа, тупиковая станция, принадлежащая национальному оператору SNCF. Расположен в X округе. Вокзал обеспечивает пересадки на метро (станция Гар дю Нор, линии 4 и 5) и на сеть городских электричек RER (B, D и E). В 2018 году транспортный узел обслужил 292 млн пассажиров[2], и является самым большим по числу обслуживаемых пассажиров вокзалом в Европе[3]. Обслуживает как пригородное сообщение (Transilien, TER Picardie), так и дальнее сообщение с северо-востоком Франции (линии SNCF, в том числе TGV), Великобританией (Eurostar), Бельгией, Нидерландами и Германией (Thalys).
На Северный вокзал во времена СССР приходил поезд Москва—Париж, который после распада Советского Союза надолго отменили, с 2011 года движение восстановлено, но по другому маршруту через Минск, Варшаву, Берлин, Ганновер, Франкфурт, Страсбург, Нанси. Российский поезд № 23 Москва — Париж до своей отмены приходил на Восточный вокзал.
Энциклопедичный YouTube
-
1/3Просмотров:19 9472 8879 198
-
Из аэропорта Шарль де Голь в Париж на электричке RER Пошагово.
-
Париж | Где остановиться в Париже | Безопасные районы Парижа | Округа Парижа
-
Париж общественный транспорт. Как пользоваться автобусом, трамваем, метро в Париже.
Субтитры
История
Впервые вокзал на существующем месте был построен по заказу железнодорожной компании Chemin de Fer du Nord, открыт 14 июня 1846 года. В том же году завершено строительство железнодорожной линии Париж — Амьен — Лилль. Вокзал был слишком маленького размера и не справлялся с потоком пассажиров. В 1860 году он был разобран и по камням перенесён в Лилль, где заново собранное здание до сих пор служит помещением вокзала Лилль Фландрия[4].
Для проектирования нового здания президент компании Chemin de Fer du Nord, Джеймс Майер де Ротшильд нанял архитектора Жака Иньяса Гитторфа. Строительство продолжалось с мая 1861 года по декабрь 1865 года, но станция была открыта недостроенной в 1864 году. Здание выполнено в стиле бозар[5].
Фасад вокзала выполнен в форме триумфальной арки. Здание каменное, крыша поддерживается чугунными конструкциями. Поддерживающие колонны с внешней стороны вокзала были отлиты в Англии, так как на тот момент ни одна другая страна мира не располагала литейными цехами такого размера. Фасад украшен скульптурами, символизирующими города, в которые ходили поезда компании. Восемь больших статуй (Лондон, Вена, Брюссель, Варшава, Амстердам, Франкфурт, Берлин, Кёльн) относятся к международному сообщению, 12 меньших, расположенных на фасаде ниже (Аррас, Лан, Лилль, Бове, Валансьен, Кале, Руан, Амьен, Дуэ, Дюнкерк, Камбре, Сен-Кантен), относятся к внутреннему сообщению, это города северо-западной Франции.
Станция многократно расширялась в связи с увеличением объёма пассажирских перевозок. Так, в 1884 году были добавлены пять новых путей, в 1889 году — дополнительные пути для пригородного сообщения. В 1906 году вокзал был соединён с станцией метро (линия 4), в 1908 году была построена другая станция на линии 5. В 1958 году пути были электрифицированы, тем не менее паровозы эксплуатировались вплоть до 1971 года. Большинство поездов (85 % пассажиропотока) являются пригородного сообщения. Здание вокзала приобрело статус исторического памятника в январе 1975 года[6]. В 1994 году в связи с вводом в действие линии Евростар в Лондон была проведена существенная реорганизация подъездных путей, приведшая их к современному виду:
- платформы 1 — 2: служебные платформы, закрыты для пассажиров;
- платформы 3 — 6: конечная Евростар;
- платформы 7 — 8: отправление Thalys на Брюссель, Амстердам и Кёльн;
- платформы 9 — 29: LGV Nord, дальние поезда, TER Picardie;
- платформы 30 — 40: пригородное сообщение;
- платформы 41 — 44 (подземный этаж): RER B и D.
Примечания
- ↑ archINFORM (нем.) — 1994.
- ↑ La saturation du reseau ferre francilien Архивировано 2 сентября 2009 года.
- ↑ Batiactu, 21/03/2012
- ↑ Atrium construction d’octobre-novembre 2009.
- ↑ Gare du Nord railway station in Paris, France, SNCF (англ.). Railway Technology. Дата обращения: 6 декабря 2019. Архивировано 6 декабря 2019 года.
- ↑ Bon anniversaire à la gare du Nord — Paris.fr. Дата обращения: 29 апреля 2014. Архивировано 29 апреля 2014 года.
Вокзалы Парижа | |
|---|---|
Бывшие:
| |
 | |
|---|---|
| Словари и энциклопедии | |
| В библиографических каталогах |
Эта страница в последний раз была отредактирована 6 ноября 2023 в 17:10.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.