Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Ольгинский мост
Ольгинский мост

Ольгинский мост
57°49′07″ с. ш. 28°19′38″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает река Великая
Место расположения Псков
Конструкция
Тип конструкции балочный
Материал железобетон
Общая длина 306,4 м
Ширина моста 21 м
Эксплуатация
Начало строительства 1909
Открытие 1911
Закрытие на реконструкцию 19191921, 19411942, 19441945, 19691970
Карта

Ольгинский мост — мост через реку Великую в Пскове. Соединяет центральную часть города (Псковский Кремль) с городским микрорайоном Завеличье.

Расположение

Расположен в створе Рижского проспекта.

Выше по течению находится мост имени 50-летия Октября, ниже — мост Александра Невского.

Название

Назван в честь княгини Ольги. Официальное название мост получил 9 ноября 1911 года. Постановлением Псковского губисполкома 19 февраля 1923 г. в связи с 5-летием Вооружённых сил Советской России мост был переименован в мост Красной Армии. В 1946 г. в связи с преобразованием РККА в регулярную Советскую Армию мост был переименован в мост Советской Армии. В 1995 году возвращено историческое название.

История

Ольгинский мост и Анастасьевская часовня в Пскове в начале XX века

Первое упоминание о мосте через Великую во Пскове относится к 1463 году, когда был построен плавучий мост. С тех пор он упоминается в документах. До этого здесь действовал только паром. Плавучий мост не обеспечивал постоянного транспортного сообщения, так как ежегодно разбирался на время весеннего и осеннего ледоходов. С 1870 г. городские и земские учреждения и военное ведомство неоднократно поднимали вопрос о постройке постоянного моста через реку Великую. В 1901 г. был одобрен проект инженера Г. Н. Соловьева, предусматривающий строительство металлического моста консольно-балочной системы. Из-за задержки финансирования работы были начаты в 1909 году. Строительство опор моста производил инженер Лентовский, верхнее строение моста — Общество Брянского завода. Работы продолжались с весны 1909 г. до октября 1911 г. Для движения мост был открыт 30 октября 1911 года[1].

Ольгинский мост многократно взрывали. Впервые был взорван во время Гражданской войны красноармейцами 25 мая 1919 года и восстановлен в феврале 1921 года. Затем его взорвали дважды во время Великой Отечественной войны: 8 июля 1941 года при отступлении Советской Армии (восстановлен сапёрами Вермахта в 1942 году) и вновь взорван 22 июля 1944 года при отступлении немецко-фашистскими войсками. Работы по восстановлению моста выполнялись 1 Военно-дорожным управлением Главного дорожного управления Красной Армии под руководством инженер-подполковника С. Т. Сохранского. Подъемка обрушенных ферм и все общестроительные работы проводились Военно-дорожным отрядом под командованием инженер-майора Я. М. Письмана. Металлические конструкции изготовлялись на заводах Ленинграда и монтажные работы по мосту выполнялись 68-м Механизированным военно-дорожным отрядом под командованием инженер-подполковника Н. П. Возженникова. Монтаж металлоконструкций на мосту осуществлялся под руководством главного инженера того же 68-го МВДО инженера-майора А. С. Течиева. Восстановительные работы были начаты 15 сентября 1944 года, движение по мосту было открыто 30 апреля 1945 года[2].

В 1969 году в связи с ростом транспортной нагрузки арочный мост был разобран. На его месте к концу 1970 года по проекту института Ленгипротрансмост был сооружён новый железобетонный балочный мост[3]. Пролетное строение выполнено в виде железобетонной неразрезной балки, высота которой постоянна в центральной части и плавно уменьшается в боковых пролетах. Схема моста: 25 + 28 + 32 + 57 + 75 + 57 + 32,4 м[4]. Из-за ошибок в расчётах, приведших к деформации сооружения, позже были добавлены ещё 4 дополнительные опоры[5][6].

Примечания

  1. Новый мост через реку Великую в Пскове, 1912, с. 101,102.
  2. Течиев А. С. Восстановление уникальных мостов // Автомобильные дороги. — М., 1991. — № 5. — С. 24. Архивировано 2 апреля 2019 года.
  3. Пунин А. Л. Архитектура отечественных мостов. — Л.: Стройиздат, 1982. — С. 96. — 152 с.
  4. Богданов Г. И., Пунин А. Л. Новые мосты. — М.: Знание, 1976. — С. 18. — 64 с.
  5. Надёжен ли Ольгинский мост?
  6. ОЛЬГИНСКОМУ МОСТУ — 100 ЛЕТ. Дата обращения: 31 января 2018. Архивировано 31 января 2018 года.

Литература

Ссылки

Галерея

Панорама на Псковский Кремль и Ольгинский мост
Эта страница в последний раз была отредактирована 13 октября 2023 в 17:46.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).