Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Мысовые тоннели
Область применения Железнодорожные
Пролегает под Отроги Байкальского хребта
Место Бурятия
Общая длина 413,9 м (Первый Мысовой тоннель),
1843,4 м (Второй Мысовой тоннель),
1706 м (Третий Мысовой тоннель),
1343,7 м (Четвёртый Мысовой тоннель)
Дата открытия 1989 год

Мысовые тонне́ли — комплекс железнодорожных тоннелей на Байкало-Амурской магистрали, на участке Северобайкальск — Нижнеангарск (Бурятия).

Тоннели выстроены на участке железной дороги, проходящем вдоль озера Байкал, и предназначены для пропуска поездов сквозь отроги Байкальского хребта, вплотную примыкающие к озеру. Длина тоннелей: 413,9 м (Первый Мысовой тоннель), 1843,4 м (Второй Мысовой тоннель), 1706 м (Третий Мысовой тоннель) и 1343,7 м (Четвёртый Мысовой тоннель). Все четыре тоннеля строились под два пути (сечение составляет 122—126 м²), однако через них проложен только один путь.[1][2][3][4]

На стадии проектирования было предложено четыре варианта прохода магистрали: низовой, с четырьмя тоннелями без эстакад и виадуков, эстакадный с четырьмя тоннелями и 300 эстакад и виадуков, верховой с тремя тоннелями и 150 эстакад и виадуков, верховой с четырьмя тоннелями и также с наличием эстакад и виадуков. Два первых варианта требовали значительного объёма берегоукрепительных работ; в итоге было решено остановиться на четвёртом варианте.[5]

Строительство комплекса тоннелей было начато тоннельным отрядом № 16 под руководством А. И. Подзарея (трест «Бамтоннельстрой») в феврале 1978 года (первым стал строиться Второй Мысовой тоннель) и закончено (вместе с прилегающими галереями) к ноябрю 1986 года. Проходка тоннелей велась горным способом, разработка породы осуществлялась буро-взрывным способом с применением опережающего защитного экрана из труб. Обделка выполнялась из монолитного железобетона. Сдача всего комплекса в эксплуатацию осуществлена в 1989 году.

Примечания

  1. Строительство Первого мысового тоннеля на БАМе. bamts.ru. Дата обращения: 19 ноября 2009. Архивировано 23 мая 2010 года.
  2. Строительство Второго Мысового тоннеля на БАМе. bamts.ru. Дата обращения: 19 ноября 2009. Архивировано 15 октября 2008 года.
  3. Строительство Третьего Мысового тоннеля на БАМе. bamts.ru. Дата обращения: 19 ноября 2009. Архивировано 14 сентября 2011 года.
  4. Строительство Четвертого Мысового тоннеля на БАМе. bamts.ru. Дата обращения: 19 ноября 2009. Архивировано 13 сентября 2011 года.
  5. БАМ. Мосты и тоннели // stroyka.ru  (Дата обращения: 19 ноября 2009)
Эта страница в последний раз была отредактирована 27 февраля 2024 в 17:53.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).