Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Московский вагоноремонтный завод

Из Википедии — свободной энциклопедии

Московский вагоноремонтный завод
Изображение логотипа
Год основания 1868
Год закрытия 2013
Прежние названия Главные мастерские Московско-Курской железной дороги
Расположение  Россия  Москва
Отрасль Машиностроение
Продукция Пассажирские вагоны
Материнская компания Российские железные дороги
Сайт mvrz.ru

Моско́вский заво́д по модернизации и строительству вагонов имени В. Е. Войтовича (сокращённо МВРЗ имени В. Е. Войтовича) — бывшее предприятие по ремонту пассажирских вагонов для нужд железных дорог. Располагалось в Москве по адресу шоссе Энтузиастов, 4.

История завода

Завод основан в 1868 году как Главные вагонные мастерские Московско-Курской железной дороги. В 1929 году получает название Московский вагоноремонтный завод.

В 30-е годы XX века на заводе было разработано автосцепное устройство, позднее ставшее стандартным для всего подвижного состава железных дорог СССР.

Во время Великой Отечественной войны оборудование завода было частично эвакуировано в город Красноуфимск.

На площадях завода в Москве в это время производили: снаряды, детали к реактивным миномётам «Катюша», бронепоезда, санитарные поезда, банно-прачечные поезда.

Московский завод по модернизации и строительству вагонов имени Войтовича — филиал ОАО «РЖД» — наименование завода с 2003 года.

Продукция завода

Завод в разное время занимался следующими видами деятельности: ремонтировал пассажирские вагоны разных типов, ремонтировал и формировал колёсные пары, выпускал запасные части.

Полное преобразование

Ориентировочно в 2012 году завод закрыт, всё его недвижимое имущество было выставлено на продажу (стартовая цена 2,046 млрд рублей), на аукцион. 15 января 2013 года имущество завода приобрёл Московский метрополитен для размещения электродепо «Нижегородское» Большой кольцевой линии. Продажа была осуществлена в соответствии с поручением президента ОАО «РЖД» от 20 марта 2013 года[1]. Для нужд электродепо часть зданий будет снесено, часть — реконструировано[2][3].

Генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по реконструкции электродепо «Нижегородское» АО «Мосинжпроект».

Примечания

  1. ОАО «РЖД» сотрудничает с правительством Москвы в рамках расширения транспортной инфраструктуры. press.rzd.ru. Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 3 декабря 2018 года.
  2. Электродепо «Нижегородское» в Лефортове ждёт реконструкция. Сайт Москвы (16 марта 2016). Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 25 января 2020 года.
  3. Электродепо «Нижегородское» появится на месте самостроя в Лефортове. m24.ru. Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 25 января 2020 года.

Литература

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 31 января 2023 в 17:29.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).