Плоскость мидель-шпангоута судна

Мидель-шпангоут (в судостроении) — сечение корпуса корабля или иного плавсредства вертикальной поперечной плоскостью, расположенное на половине длины между перпендикулярами теоретического чертежа судна. Входит в число основных точек, линий и плоскостей теоретического чертежа. Может не совпадать с самым широким сечением корпуса. В этой плоскости обычно установлен реальный шпангоут.

Площадь мидель-шпангоута используется для вычисления коэффициента полноты корпуса и характеристики лобового сопротивления судна. На теоретическом чертеже мидель-шпангоут, в отличие от остальных, номерных шпангоутов, обозначается особым знаком.

Иногда термин мидель-шпангоут используется как сокращение для плоскость мидель-шпангоута — упомянутая выше секущая плоскость, — но строго говоря такое употребление неверно.

Независимо от типа, все суда по форме мидель-шпангоута делятся на суда с округлым миделем (круглошпангоутные) и угловатым мидель-шпангоутом (шарпи)^[1].

Корабли с угловатыми шпангоутами строить немного дешевле, но они уступают круглошпангоутным по экстерьеру и скорости хода^[1]. По этой причине чаще всего гоночные яхты строят круглошпангоутными^[1].

Мидель-шпангоут килевой яхты округлый, с плавными переходами от днища к плавнику^[1]. Большинство крупных килевых гоночных и крейсерских яхт имеют именно такую форму^[1].

С угловатым мидель-шпангоутом, в основном, делают швертботы, хотя с «шарпи» встречаются и килевые яхты^[1].

Примечания

Литература

• ГОСТ 1062-80 Размерения надводных кораблей и судов главные. Термины, определения и буквенные обозначения

См. также

• Мидель
• Кормовой перпендикуляр судна
• Носовой перпендикуляр судна

Эта страница в последний раз была отредактирована 28 апреля 2024 в 09:27.