| «Комета» | |
|---|---|
 |
|
 СССР |
|
| Класс и тип судна |
класса М |
| Изготовитель | «Море» |
| Разработчик проекта | ЦКБ по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева |
| Введён в эксплуатацию | 1962 год |
| Статус | Эксплуатируется |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
41,2 (порожнее) 58,3 (полное) |
| Длина | 35,1 м |
| Ширина | 11,0 м (наибольшая) |
| Высота |
5,9 м (при стоянке) 7,8 м (при ходе на крыльях) |
| Осадка |
3,6 м (при стоянке) 1,7 м (при ходе на крыльях) |
| Двигатели | 2 дизельных M-401А, 1 вспомогательный дизель-генератор-компрессор-насос |
| Мощность | 2200 л. с. |
| Движитель | 2 винта |
| Скорость хода |
60 км/ч (максимальная) 55-57 км/ч или 30 узлов(эксплуатационная) |
| Автономность плавания | 600 км |
| Экипаж | 5 чел. |
| Пассажировместимость | 120 человек (в зависимости от модификации) |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Коме́та» — серия морских (первый в этом классе) пассажирских теплоходов на подводных крыльях.
Разработан в 1961 году.
Серийно производились в 1964—1981 годах на Феодосийском судостроительном заводе «Море» (всего было построено 86 «Комет», в том числе 34 на экспорт) и в 1962—1992 годах на Потийской судоверфи (проект 342 МЭ, 39 судов).
Высокооборотные дизельные двигатели для теплохода поставлялись ленинградским заводом «Звезда»[1].
В первых теплоходах «Комета» проекта 342М использовались атмосферные дизели М-400 мощностью 800 лошадиных сил при 1600 оборотах в минуту. Позднее в проектах 342М, 342МЭ, 342МТ, 342МС применялись турбодизели марки М-401А с газотурбинным наддувом, развивавшие мощность 1100 лошадиных сил при 1600 оборотах в минуту, привод на гребные винты был через реверс-муфту без редукции, но использовались гребные винты с изменяемым шагом для облегчения выхода на крыло, масса турбодизелей составляла по 1200 килограммов, расход топлива часовой у спарки дизелей 340—350 литров в час, рабочий объём 61 литр.
В 2013 на судостроительном заводе «Вымпел» в Рыбинске состоялась закладка морского судна нового поколения на подводных крыльях — «Комета-120М» проекта 23160[2]. 20 октября 2017 года первая «Комета-120М» (заводской номер 02701) была спущена на воду[3]. В проекте 23160 при строительстве были использованы два немецких турбодизеля MTU 12V396 TC82 мощностью 820 киловатт (1115 лошадиных сил) при 1500 оборотах в минуту, масса турбодизелей 3610 килограммов каждый, рабочий объём — 47,4 литра, часовой расход у спарки турбодизелей — 320 литров.
Проект был свёрнут из-за отсутствия импортных турбодизелей[4].
См. также
- Заря (теплоход)
- Восход (теплоход)
- Полесье (теплоход)
- Ракета (теплоход)
- Спутник (теплоход)
- Метеор (теплоход)
Примечания
- ↑ Звёздный путь Архивная копия от 3 января 2014 на Wayback Machine «Деловая Панорама», № 42 (206), 10.11 2002
- ↑ kometa-120m. www.spkflot.ru. Дата обращения: 12 мая 2016. Архивировано из оригинала 28 марта 2016 года.
- ↑ Сергей Птичкин. Летящие над волнами Архивная копия от 24 октября 2017 на Wayback Machine // Российская газета, №240 (7406), 24 октября 2017
- ↑ «Кометы» для Крыма нашли на «Авито». Дата обращения: 14 января 2021. Архивировано 14 января 2021 года.
Ссылки
- «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева»
- «Ракета», «Метеор», «Комета», «Спутник». Пассажирские судна на подводных крыльях. От космических названий к космическим скоростям. «Красный Сормович» № 35, сентябрь 2007 года
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
Эта страница в последний раз была отредактирована 6 августа 2022 в 17:38.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.