Киевская агломерация

Городская агломерация
Киевская агломерация
укр. Київська агломерація
50°27′00″ с. ш. 30°31′24″ в. д.HGЯO
Страна	Украина
Регион	Киевская область
История и география
Площадь	13 534 км²
Часовой пояс	UTC+2:00, летом UTC+3:00
Плотность	268,4 чел./км²
Население агломерации	4 100 000 человек
Национальности	украинцы, русские
Цифровые идентификаторы
Телефонный код	+380 45
Автомобильный код	АИ, КИ
kyivaglomeracia.org.ua
Киевская агломерация Киевская агломерация

Ки́евская агломера́ция (укр. Київська агломерація) — моноцентрическая городская агломерация с ярко выраженной поясно-секторальной структурой,^[1], сформировавшаяся вокруг г. Киева преимущественно в период УССР^[2]. Агломерация имеет радиальную надобластную структуру. Несмотря на лидерство по ряду показателей в пределах Украины, агломерация имеет довольно низкий уровень вовлеченности в глобальные культурно-экономические процессы^[1]. Административно в её состав входит вся территория города Киева и часть территории Киевской области. Население «большой» Киевской агломерации в пределах трехчасовой доступности центра — около 7,2 млн человек^[1]. Вместе с Киевом (2,9 млн) и полосы двухчасовой доступности (2,5 млн) население Киевской агломерации в более консервативной интерпретации составляет порядка 5,4 млн, из которых 3,3 млн — собственно городское население^{[источник не указан 638 дней]}. Это единственная миллионная агломерация Украины, численность населения которой продолжает медленно, но расти в период после распада СССР. В агломерации по-прежнему довольно слабо заметна классовая и экономической стратификация, а этно-языковая сегрегация практически полностью отсутствует.

История формирования

В 1913 году в Российской империи были четыре агломерации, центрами которых были Санкт-Петербург, Москва, Одесса и Рига^[2]. В имперский период Киев не был индустриальным центром, а потому предпосылки к формированию агломерационного ядра вокруг него отсутствовали. Индустриализация 30-х годов ХХ-го века, а также столичный статус привели к определённым сдвигам в процессе агломерирования^[3][4].

Общие тенденции

Как и Московская агломерация, Киевская демонстрирует вытянутость основной хорды транспортных магистралей в юго-западном направлении (в Москве эта тенденция была закреплена законодательно в виде новых границ города в 2012 году)^[5]. Рост в северном направлении выражен слабее всего из-за наличия здесь зоны техногенной катастрофы (Чернобыльской АЭС)^[6]. В постсоветское время привлекательность Киевской агломерации резко снизилась. Так, в Киевской области в 2000-е годы смогли увеличить число жителей всего несколько городов, рост не продемонстрировал ни один район, а некоторые из них потеряли более 10 % своего позднесоветского населения^[7]. Особенно сильно приток в агломерацию уменьшился после 2013 года^[5].

Административно-территориальное деление

С начала ХХ-го века Киевская агломерация развивалась как единый экономико-административный организм в пределах Киевской области и города республиканского подчинения Киева, который получил данный статус во второй половине 1940-х годов^[8] и сохраняет его по сей день. Таким образом, со второй половины 1940-х годов Киевская агломерация рассечена административной границей на две части: собственно город Киев государственного подчинения Украины и Киевскую область, часть которой входит в состав агломерации. Столица Киевской области при этом находится в Киеве, аналогично ситуации с Ленинградской областью РФ.

Ассоциация органов местного самоуправления «Киевская агломерация»

Ассоциация органов местного самоуправления «Киевская агломерация» была создана с целью объединения усилий местных советов для решения общих проблем территориальных общин, защиты их прав и интересов, а также создания условий для социально-экономического развития населённых пунктов и эффективного осуществления полномочий местного самоуправления. В состав Ассоциации органов местного самоуправления «Киевская агломерация» входят^[9]:

• Белоцерковский городской совет
• Бориспольский городской совет
• Боярский городской совет
• Броварский городской совет
• Бучанский городской совет
• Васильковский городской совет
• Вишневый городской совет
• Горный сельский совет
• Гостомельский поселковый совет
• Зазимский сельский совет
• Золочевский сельский совет
• Ирпенский городской совет
• Киевский городской совет
• Коцюбинский поселковый совет
• Немешаевский поселковый совет
• Обуховский городской совет
• Пристоличный сельский совет
• Фастовский городской совет

Состав

• Город республиканского значения:
  • Киев — 2 950 702^[10][11] чел.
• Районы:
  • Бучанский район (полностью) — 375 536^[12] чел. Включает города Буча, Ирпень, Вишнёвое.
  • Бориспольский район (частично, а именно Бориспольская городская община и Горская, Девичковская, Вороньковская, Пристоличная, Золочовская сельские общины — 120 046 чел. Включает город Борисполь.
  • Броварский район (частично, а именно Броварская городская община и Барышевская, Великодымерская, Калиновская, Калитянская поселковые общины, а так же Зазимская сельская община) — 202 555 чел. Включает город Бровары.
  • Вышгородский район (частично, а именно Вышгородская городская община и Дымерская поселковая, а также Вороньковская, Пристоличная сельские общины) — около 70 078 чел. Включает город Вышгород.
  • Обуховский район (частично, а именно Обуховская, Васильковская, Украинская городские, а также Козинская поселковая и Федосеевская сельская общины — около 128 245 чел. Включает города Обухов, Васильков, Украинка.
  • Фастовский район (полностью) — 184 095^[12] чел. Включает города Фастов и Боярка.

Ю. Н. Белоконь (2015) подчёркивает что Киевская агломерация имеет радиальную надобластную структуру и надобластной характер. Для неё характерно формированием групп пригородных поселений. Несколько городов-спутников Киева разрослись настолько, что сформировали вполне самодостаточные миниагломерации. К ним относятся:

• Броварская: г. Бровары, пгт Калиновка, пгт Великая Дымерка — 140 тыс. чел., оценка на 01.10.2014 г.;
• Ирпенская: г. Ирпень, г. Буча, г. Гостомель, пгт Ворзель — 90 тыс. чел.;
• Обуховско-Украинская: г. Обухов, г. Украинка, с. Триполье — 50 тыс. чел.
• Вишнёвская: г. Вишнёвое, с. Крюковщина, с. Святопетровское — 40 тыс. чел.;
• Боярская: г. Боярка, с. Тарасовка, Новое — 40 тыс. чел.^[13]

Экономика

С конца XIX века Киев постепенно расширял свою промышленную базу и в советское время стал ядром Киевской промышленной агломерации, которая на пике своего развития в конце 1980-х насчитывала 400 предприятий и выспускала почти 75 % стоимости валовой продукции всей агломерации^[14]. Экономическая специализация: машиностроение (в том числе точное, авиационное), лёгкая, химическая, пищевая промышленность, промышленность строительных материалов, транспорт. Киевская агломерация является единственной агломерацией Украины, обнаруживающей признаки глобализации. В агломерации протекают процессы деиндустриализации и терциализации^[1]. В 2001—2009 годах доля занятых в сфере услуг выросла с 71,6 % до 81,6 %. Доля занятых в промышленности параллельно упала на 6,6 %^[15]. В период становления государственности в городе наиболее активно развивается торговля^[1]. До мирового финансово-экономического кризиса, охватившего Украину в 2010 году, одним из наиболее заметных двигателей экономики было также строительство, однако оно постепенно сдало свои позиции. Накануне и после чемпионата 2012 года увеличились вложения в спортивную и выставoчную инфраструктуру^[16].

Транспорт

По оценкам КГГА ежедневная маятниковая миграция в Киев в 2016 году составляла порядка 300 тысяч человек в день^[17]. Большая часть её дают города-соседи (Бровары, Вышгород, Борисполь и другие). Встречный поток из города в область развит слабо из-за относительной малолюдности Киевской области.

При этом на юго-западном, северном и частично южном направлениях, где железнодорожное сообщение не так значительно, важную роль в маятниковых миграциях играет автомобильный транспорт^[18].

Для Киевской агломерации, как и для самого Киева, традиционно характерна диспропорциональная фрагментация между правой и левобережной частями: почти 80 % рабочих мест города расположено на правом берегу, а более 40 % жилья (в том числе и большая часть дешёвого жилья) — на левом. Уже в 1970-е годы в Киеве появился проект создания автономного делового центра для левобережной части агломерации, однако он как и все последующие проекты, так и не был реализован. Поэтому в агломерации достаточно остро строит проблема перемещения населения между двумя берегами, и соответственно проблема недостаточно высокой пропускной способности мостов для имеющегося населения (в Киеве 5 мостов для автомобильного сообщения и 2 — для железнодорожного, ещё 1 мост — в Вышгороде; строительство ключевого Подольско-Воскресенского моста продолжается). Усилились и некоторые диспропорции в транспортной доступности: так из города Бровары добраться быстрее чем из окраинных районов самой столицы^[19]. При этом процессы субурбанизации, по крайней мере в западной трактовке этого термина, пока выражены достаточно слабо, поскольку происходит дальнейшее уплотнение и вертикализация центра агломерации. В 2000-е годы блоковая фрагментация советского периода только усиливалась и достигла степени мозаичности^[20].

Изучение агломерационных процессов

Наиболее значительный вклад в исследование миграционных процессов и их влияния на формирование Киевской агломерации внесли Аль Хамарнех Ала Шафик Атия, С. И. Ищук, Н. Д. Пистун, Г. П. Подгрушный, Г. В. Балабанов, Т. Ю. Мельниченко^[5][21].

См. также

• Городские агломерации Украины

Примечания

Литература

• Колясников В. А. Градостроительство. Развитие понятия «городская агломерация». 2015. УралГАХА, лаборатории градостроительства Филиала ФГБУ «ЦНИИП Минстроя России». УралНИИпроект.
• Полян П. М. Методика выделения и анализа опорного каркаса расселения. ч. 1. М.: ИГ АН СССР, 1988.

Эта страница в последний раз была отредактирована 16 мая 2024 в 13:06.