| Рейс 816 Knight Air | |
|---|---|
 Разбившийся самолёт за 9 месяцев до катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 24 мая 1995 года |
| Время | 17:51 WET |
| Характер | Крушение после взлёта |
| Причина | LOC-I (потеря управления из-за отказа авиагоризонта) |
| Место |
 близ Данкесвика, в 10 км от аэропорта Лидс-Брадфорд, Лидс (Великобритания) |
| Координаты | 53°54′33″ с. ш. 1°32′41″ з. д.HGЯO |
| Погибшие | 12 (все) |
| Воздушное судно | |
| Модель | Embraer EMB-110P1 Bandeirante |
| Авиакомпания |
Knight Air |
| Пункт вылета |
Лидс-Брадфорд, Лидс (Великобритания) |
| Пункт назначения |
 Абердин (Шотландия) |
| Рейс | NE816 |
| Бортовой номер | G-OEAA |
| Дата выпуска | март 1980 года |
| Пассажиры | 9 |
| Экипаж | 3 |
| Выжившие | 0 |
Катастрофа EMB 110 под Данкесвиком — авиационная катастрофа, произошедшая 24 мая 1995 года. Авиалайнер Embraer EMB-110P1 Bandeirante авиакомпании Knight Air выполнял плановый рейс NE816 по маршруту Лидс—Абердин, но через 4 минуты после взлёта потерял управление и рухнул на землю около Данкесвика. Погибли все находившиеся на его борту 12 человек — 9 пассажиров и 3 члена экипажа[1].
Самолёт
Embraer EMB-110P1 Bandeirante (регистрационный номер G-OEAA, серийный 110256) был выпущен в 1980 году. 23 марта того же года был передан авиакомпании Jersey European Airways, в которой получил бортовой номер G-BHJY. От неё сдавался в лизинг авиакомпаниям Euroair Transport (с 1982 по август 1987 года), National Airways (с августа 1987 года по декабрь 1988 года), ServisAir (с декабря 1988 года по май 1990 года) и Alexandra Aviation Ltd. (до 18 мая 1990 года). 18 мая 1990 года был продан авиакомпании Yorkshire European Airways (борт G-BTAA), от которой также сдавался в лизинг авиакомпании Business Air (с июня 1991 года по февраль 1993 года). 6 января 1994 года был куплен авиакомпанией Knight Air и его б/н сменился на G-OEAA. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-34. На день катастрофы налетал 15 348 часов[2].
Экипаж
Состав экипажа рейса NE816 был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 49-летний Джон Кассон (англ. John Casson). Опытный пилот, в авиакомпании Knight Air проработал 1 год и 11 месяцев (с июня 1993 года). В должности командира Embraer EMB-110 Bandeirante — с 21 апреля 1995 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 3257 часов, 1026 из них на EMB-110.
- Второй пилот — 29-летний Пол Дентон (англ. Paul Denton). Малоопытный пилот, в авиакомпанию Knight Air устроился 4 мая 1995 года (проработал в ней 20 дней) на должность второго пилота Embraer EMB-110 Bandeirante. Налетал 302 часа, 46 из них на EMB-110.
В салоне самолёта работала одна стюардесса — 22-летняя Хелен Ледбеттер (англ. Helen Leadbetter).
Хронология событий
Рейс NE816 вылетел из Лидса в 17:47 WET, но уже через 1 минуту и 50 секунд после взлёта (в 17:48:50) второй пилот связался с авиадиспетчером аэропорта Лидс-Брадфорд и сообщил о проблеме с работой авиагоризонта и возвращении в аэропорт вылета. Лайнер летел в плохих погодных условиях (ограниченная видимость, низкая облачность и гроза) и экипаж испытывал значительные трудности с сохранением курса при возвращении в аэропорт. В 17:51 WET рейс NE816 резко повернул влево, вошёл в неуправляемое пикирование с потерей высоты и рухнул в поле около Данкесвика, к северу от Харвуда (Северный Йоркшир) и в 10 километрах к северо-востоку от аэропорта Лидс-Брадфорд. Все 12 человек на его борту (3 члена экипажа и 9 пассажиров) погибли.
Расследование
Расследование причин катастрофы рейса NE816 проводил Отдел по расследованию авиационных происшествий Великобритании (AAIB).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 31 мая 1996 года.
Согласно отчёту, во время набора высоты у самолёта отказали один или оба авиагоризонта, что привело к потере управления пилотами и входу самолёта в пикирование, которое превысило нагрузку на фюзеляж и привело к его частичному разрушению незадолго до падения лайнера на землю.
Культурные аспекты
Катастрофа рейса 816 Knight Air значилась в 23 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф, но была отменена.
См. также
- Катастрофа Boeing 737 в Дарьене — также имел место отказ авиагоризонта
Примечания
- ↑ 12 killed as plane crashes in storm. Дата обращения: 13 августа 2022. Архивировано 29 сентября 2022 года.
- ↑ REGISTRATION DETAILS FOR G-OEAA (KNIGHT AIR) EMB-110P1 BANDEIRANTE — PlaneLogger. Дата обращения: 13 августа 2022. Архивировано 13 августа 2022 года.
Ссылки
- Описание катастрофы на Aviation Safety Network
- Окончательный отчёт расследования AAIB
- Информация о разбившемся самолёте
| |
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 16 апреля 2024 в 07:56.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.