| Рейс 605 Indian Airlines | |
|---|---|
 Последствия катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 14 февраля 1990 года |
| Время | 13:03 IST |
| Характер | Жёсткая посадка |
| Причина | Ошибки экипажа |
| Место |
 около аэропорта Индостан, Бангалор (Индия) |
| Координаты | 12°56′53″ с. ш. 77°38′52″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 92 |
| Раненые | 54 |
| Воздушное судно | |
 Airbus A320-231 авиакомпании Indian Airlines, идентичный разбившемуся |
|
| Модель | Airbus A320-231 |
| Авиакомпания |
Indian Airlines |
| Пункт вылета |
Сахар, Бомбей |
| Пункт назначения |
Индостан, Бангалор |
| Рейс | IC 605 |
| Бортовой номер | VT-EPN |
| Дата выпуска | 15 сентября 1989 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 139 |
| Экипаж | 7 |
| Выживших | 54 |
Катастрофа A320 в Бангалоре — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 14 февраля 1990 года. Авиалайнер Airbus A320-231 авиакомпании Indian Airlines выполнял плановый внутренний рейс IC 605 по маршруту Бомбей—Бангалор, но при посадке в аэропорту Бангалора жёстко приземлился за 700 метров до ВПП и полностью разрушился и сгорел. Из находившихся на его борту 146 человек (139 пассажиров и 7 членов экипажа) погибли 92.
Катастрофа рейса 605 стала второй (по числу погибших) крупнейшей авиакатастрофой в истории Indian Airlines (после катастрофы Boeing 737 под Ахмадабадом, 131 погибший).
Самолёт
Airbus A320-231 (регистрационный номер VT-EPN, серийный 079) был выпущен в 1989 году (первый полёт совершил 15 сентября под тестовым б/н F-WWIV). 23 декабря того же года был передан авиакомпании Indian Airlines. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями International Aero Engines V2500-A1. На день катастрофы совершил 302 цикла «взлёт-посадка» и налетал 370 часов[1][2].
Экипаж
Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 44-летний Сатиш С. Гопуджкар (англ. Satish S. Gopujkar). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Indian Airlines 21 год (с 1969 года). Управлял самолётами HS 748 и Boeing 737. В должности командира Airbus A320 — с 5 сентября 1989 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал свыше 10 340 часов, 255 из них на Airbus A320 (212 из них в качестве КВС). На данном рейсе находился в кресле второго пилота.
- Второй пилот — 46-летний Сирил А. Фернандес (англ. Cyril A. Fernandez). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Indian Airlines 13 лет (с 1977 года). Управлял самолётом Boeing 737. В должности второго пилота Airbus A320 — с 19 декабря 1989 года. Налетал 9307 часов, 68 из них на Airbus A320. На данном рейсе находился в кресле командира.
В салоне самолёта работали пятеро стюардесс.
Расследование
Расследование причин катастрофы рейса IC 605 проводило Министерство гражданской авиации Индии (Indian Ministry of Civil Aviation) при участии Совета по безопасности транспорта Канады (TSBC).
Данные бортовых самописцев
Выводы
Примечания
- ↑ Indian Airlines VT-EPN (Airbus A320 - MSN 79). Дата обращения: 12 апреля 2020. Архивировано 4 декабря 2021 года.
- ↑ VT-EPN INDIAN AIRLINES AIRBUS A320-200
Ссылки
- Indian Airlines Flt 605 Accident Report Архивная копия от 10 апреля 2021 на Wayback Machine
- Описание катастрофы на Aviation Safety Network Архивная копия от 25 июля 2020 на Wayback Machine
| |
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 15 августа 2023 в 08:44.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.