| Рейс 415 Аэрофлота | |
|---|---|
 Ан-10А компании «Аэрофлот» | |
| Общие сведения | |
| Дата | 28 июля 1962 года |
| Время | 15:41 МСК |
| Характер | Столкновение с горой |
| Причина | Ошибка в управлении воздушным движением, неподготовленность экипажа |
| Место |
 близ села Орехово (Арасаху), Гагрский район (Абхазская АССР, Грузинская ССР, СССР) |
| Погибшие |
|
| Воздушное судно | |
| Модель | Ан-10А |
| Авиакомпания |
 Аэрофлот (Украинское ТУ ГВФ, 88-й АТО) |
| Пункт вылета |
Львов (УССР) |
| Остановки в пути |
Симферополь (УССР) |
| Пункт назначения |
 Адлер Сочи (РСФСР) |
| Рейс | 415 |
| Бортовой номер | CCCP-11186 |
| Дата выпуска | 8 марта 1960 года |
| Пассажиры | 74 |
| Экипаж | 7 |
| Погибшие | 81 (все) |
Катастро́фа Ан-10 под Га́грами — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 28 июля 1962 года неподалёку от села Орехово (Арасаху) в Гагрском районе (Абхазская АССР, Грузинская ССР). Пассажирский самолёт Ан-10А Львовского авиаотряда (авиакомпания «Аэрофлот») выполнял пассажирский рейс из Львова в Сочи, когда при заходе на посадку в сочинский аэропорт Адлер значительно отклонился к югу и врезался в гору. Погибли все находившиеся на борту 81 человек.
Самолёт
Ан-10А с бортовым номером 11186 (заводской — 0402003, серийный — 20-03) был выпущен Воронежским авиазаводом 8 марта 1960 года, а 2 июля передан Главному управлению гражданского воздушного флота, которое направило его в 88-й авиаотряд Украинского управления ГВФ, базирующийся во Львове[1]. На момент катастрофы самолёт имел 1358 часов налёта и 1059 посадок[2].
Катастрофа
Самолётом управлял экипаж из 88 авиаотряда в составе командира Бориса Мартяшева, второго пилота Владимира Сергеева, штурмана Григория Каравая, бортмеханика Василия Козырева и бортрадиста Петра Шмыгаля. В салоне работали стюардессы Иванна Наконечная и Дина Добровольская[3]. В 14:37 МСК[4] Ан-10 с 74 пассажирами на борту вылетел из Симферополя и после набора высоты занял эшелон 6000 метров[2].
В 15:06, войдя в зону аэропорта Адлер, экипаж получил разрешение спускаться до 1200 метров. В 15:29 экипаж связался с диспетчерской вышкой и получил указание, что посадка будет осуществляться со стороны гор по магнитному курсу 240°, а также сводку о погоде: западный ветер 3—4 м/с, давление 756 мм. рт. ст. Но при этом диспетчер не доложил экипажу, что окружающие аэропорт горы закрыты облаками высотой 600 метров. После того как Ан-10 пролетел ДПРМ, было дано разрешение снижаться до 500 метров. В 15:37 экипаж доложил, что они снизились до указанной высоты и разворачиваются на курс 240°. Тогда диспетчер велел им с сохранением высоты выйти к третьему развороту, после чего лечь на курс 60°. В 15:39 пилоты доложили, что вышли на курс 60°, после чего управление полётом взял руководитель полётов (РП)[2].
Экипажу дважды было передано удаление от аэропорта и азимут (22 километра, 50°; затем 21 километр, 120°), но при этом диспетчер, видя по радару, что самолёт уже возле берега и летит к горам, велел экипажу изменить курс влево всего на 20°, тогда как требовалось не менее 60°. Через пару минут в 15:41, летя в облаках над территорией Абхазской АССР на высоте 500 метров над уровнем моря, Ан-10 в 21 километре от аэропорта Адлер и в 4 километрах от моря врезался в гору высотой 700 метров. От удара авиалайнер взорвался, и все находящиеся на его борту 7 членов экипажа и 74 пассажира погибли[2].
Известные пассажиры
- Натан Аронович Явлинский — физик-ядерщик, основоположник термоядерных установок токамак.
- Владимир Владиславович Василевич — хоровой дирижёр, педагог.
Причины
Причиной катастрофы послужил целый ряд нарушений[2]:
- неудовлетворительная организация руководства полётом самолёта, выраженная в нарушении установленной схемы захода на посадку в аэропорт курсом 240° со стороны гор;
- сама схема захода на посадку, по которой действовали диспетчеры, была создана заместителем начальника аэропорта по движению и не утверждена в ГУ ГВФ;
- недостаточная подготовка экипажа для полёта в аэропорт Адлер, из-за чего пилоты точно выполняли указания диспетчера, что и привело к попаданию самолёта в облака и в дальнейшем к столкновению с горой;
- в районе захода самолётов со стороны гор было неудовлетворительно организовано наблюдение за закрытием гор облаками.
После катастрофы посадка со стороны гор была запрещена. В настоящее время заход на посадку в аэропорту Адлер осуществляется исключительно со стороны моря.
Примечания
- ↑ Антонов Ан-10А Бортовой №: CCCP-11186. Russianplanes.net. Дата обращения: 5 апреля 2013. Архивировано 19 апреля 2013 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Катастрофа Ан-10А Украинского управления ГВФ близ а/п Адлер. airdisaster.ru. Дата обращения: 5 апреля 2013. Архивировано 22 января 2013 года.
- ↑ Авиакатастрофа Ан-10А близ аэропорта Адлер. 1962. avia.pro. Дата обращения: 26 декабря 2017. Архивировано 8 августа 2019 года.
- ↑ Здесь и далее время московское.
| |
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 22 октября 2023 в 03:53.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.