Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Касторная-Курская

Из Википедии — свободной энциклопедии

Не следует путать с железнодорожной станцией Касторная-Новая.
Станция
Касторная-Курская
Отрожка — Касторная-Курская
Юго-Восточная железная дорога
Памятник красноармейцам у здания вокзала
Памятник красноармейцам у здания вокзала
51°49′17″ с. ш. 38°05′35″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Белгородский регион
Оператор РЖД
Дата открытия 1894 год[1]
Прежние названия Касторная-1 до 1961
Тип грузопассажирская
Тип платформ 1 боковая и 1 островная
Выход к ул. Будёного
Расположение Курская область
Касторное
Расстояние до Воронежа 92 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Курска 151 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ 595503
Код в «Экспресс-3» 2015389
Соседние о. п. 146 км[d], Касторная-Новая и 156 км[d]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Касто́рная-Ку́рская — узловая железнодорожная станция Юго-Восточной железной дороги, расположена в границах Касторненского городского поселения Курской области.

Описание

Станция отнесена к Белгородскому региону Юго-Восточной железной дороги[2]. Самая старая станция Касторенского узла, была открыта в составе железной дороги Курск — Воронеж в 1894 году. Соединена со станцией Касторная-Новая (линия Москва-Донбасс) и станцией Касторная-Восточная. К западу от станции проходит граница с Орловско-Курским регионом Московской железной дороги.

История

Союзкиножурнал № 10. 1943 год, февраль. Наступление в районе Воронежа. Освобождение Касторной.

В 1893 году было создано «Акционерное общество Юго-Восточных железных дорог», объединившее Козлово-Воронежско-Ростовскую и Грязе-Царицынскую железные дороги[3][4].

Станция Касторная-Курская была открыта на Курско-Воронежском участке этой паевой частной железной дороги, для пассажиров и перевозки грузов в 1894 году. Было построено здание вокзала, водонапорная башня, угольный склад и паровозный сарай с небольшими ремонтными мастерскими.

К концу XIX века благодаря железнодорожной станции Касторное становится крупным торговым местом, известным в Российской империи и за её пределами. Сюда переселяются зажиточные купцы из Землянска, Задонска, Царёво и других мест. Чуть позже на целевые пожертвования были построены две станции: Касторная-Киевская и Касторная-Восточная, которые соединили с Касторной-Курской. По этим путям отправляли важнейшие товары и продукты питания. Пассажирский поток за год составлял не менее 20 000 человек[5].

В окрестностях станции работали Благодатенский стекольный и Олымский сахарный заводы, построенные на землях крупного помещика Владимира Охотникова. В Суковкино работал винзавод. Вино отгружалось по всей России, в бутылках, которые оплетались касторенским лозняком. Рядом со станцией проводили крупные ярмарки. К примеру, на одну только Евдокиевскую ярмарку пригонялось до 10 тыс. лошадей а оборот составлял до 300 тыс. рублей. Лошадей отправляли в основном за границу. На Успенскую ярмарку сгоняли до 25 тыс. овец, которых можно было купить за 20—25 рублей за голову[5].

С началом боевых действий на восточном театре Первой Мировой войны резко возросло количество военных грузов, проходящих литерными эшелонами через станцию. В целом по Российской империи перевозки гражданских грузов по железной дороге в 1914 году сократились на 17 %, а в 1915 — более чем на треть по сравнению с довоенным периодом. Это, прежде всего, было вызвано нехваткой вагонов. В годы войны персоналу дороги и станции пришлось столкнуться с беженским потоком из западных областей империи. Массовое движение миллионов беженцев с запада возникло летом 1915 года. К середине сентября во внутренних губерниях находилось уже около 750 тыс. переселенцев. До начала 1916 года только маршрутными поездами было вывезено ещё более 2 млн человек. В губернском Воронеже было создано более десяти комитетов, занимающихся обустройством и помощью раненым и беженцам, три из которых содержали 31 госпиталь и 18 приютов. В годы войны на станции постоянно дежурили уполномоченные различных благотворительных обществ и государственных организаций[6][7][8].

К 1917 году в составе Юго-Восточных дорог Российской империи Касторненский железнодорожный узел считался одним из крупных в Центральной России и имел важное стратегическое значение. Во времена Гражданской войны станция и посёлок становятся опорным стратегическим пунктом, за который развернулось тяжёлое двухнедельное сражение осени 1919 года, известное в отечественной историографии как Воронежско-Касторенская операция 1919 года между частями Вооружённых сил Юга России и РККА. В итоге станция и посёлок были взяты кавалеристами 1-й конной армии, что повлияло на всю военно-стратегическую обстановку на Юге России[9][10].

В годы Великой Отечественной войны «касторненский треугольник»[a] также имел важнейшее стратегическое значение. В начале декабря 1941 года в Касторное прибывали войска, боеприпасы и вооружение для 13-й армии Юго-Западного фронта. Оперативное снабжение наших войск, организованное на станции под постоянными бомбёжками и обстрелами, в условиях немецкого наступления начала декабря 1941 года, имело решающее значение при проведении Елецкой наступательной операции Московской битвы[11].

4 июля 1942 года станция и посёлок были захвачены немецкими войсками. Бойцы и командиры малочисленной 40-й армии Брянского фронта, после кровопролитных боёв были вынуждены оставить свои позиции и, сдав Касторное, отойти на юго-восток.

29 января 1943 года танкистами 4-го танкового корпуса генерал-майора танковых войск А. Г. Кравченко станция и посёлок были освобождены от оккупантов.

Весной и летом 1943 года было необходимо обеспечить бесперебойную доставку большого количества войск, техники, боеприпасов и вооружения всех видов для своевременного, порой скрытного сосредоточения в ходе проведения оборонительной и наступательной операций Курской битвы. Для выполнения этой сложнейшей задачи у железнодорожников имелась единственная однопутная линия Воронеж — Касторная — Курск, разрушенная авиацией и артиллерией противника на многих участках. Требовалось в кратчайшие сроки ввести в эксплуатацию освобождённые от врага перегоны, максимально увеличить пропускную способность станции. Рабочие бригады трудились по 12—14 часов. Ценой огромных усилий было обеспечено беспрерывное движение воинских и санитарных эшелонов, которые следовали по так называемому «пакетному графику»[b][12].

Разгром немецко-фашистских войск в сражениях под Курском 1943 года стал переломным моментом в Великой Отечественной войне. В победу свой весомый вклад внесли железнодорожники станции Касторная-Курская и всей Юго-Восточной железной дороги[12].

В конце 1980-х годов рассматривался проект электрификации Касторненского железнодорожного узла, куда входит и станция Касторная-Курская, однако по состоянию на август 2019 года электрифицированы только станции, расположенные на линии Елец — Валуйки.

Пассажирское движение

Пригородное сообщение

Со станции Касторная-Курская регулярно отправляются пригородные поезда до Воронежа, Курска и станции Касторная-Новая. Является конечной для всех пригородных поездов. Линии обслуживают поездные бригады на рельсовых автобусах РА2, приписанных к ТЧ-5 Отрожка (МВПС).

Дальнее следование

По состоянию на конец марта 2021 года через Касторную-Курскую курсируют ежесуточно не менее 2 пар пассажирских поездов. На станции останавливаются все поезда дальнего следования и пригородные поезда. Пассажирскую линию обслуживают локомотивные бригады ТЧЭ-2 Ртищево-Восточное или ТЧЭ-14 Елец-Северный на тепловозах ТЭП70БС.

Основные направления

Страна Пункт назначения
Россия Москва, Адлер, Анапа, Калининград, Калуга I, Кисловодск, Курск, Белгород, Брянск, Рославль, Россошь, Ростов-на-Дону, Смоленск
Белоруссия Минск, Брест

Перевозчики и расписание

Перевозчик Дистанция Направления и расписание
Российские железные дороги (ФПК) Дальнее следование РЖД Архивная копия от 1 сентября 2021 на Wayback Machine
ППК «Черноземье» Межрегиональное и пригородное сообщение

В культуре

Станция показана в 1-й серии телесериала «Путейцы» (в эпизоде, где показана остановка по маршруту «Москва — Сочи»).

См. также

Примечания

Комментарии

  1. ↑ Касторненский железнодорожный узел, состоящий из нескольких железнодорожных станций различных направлений, расположенных в границах посёлка Касторное
  2. ↑ При его использовании безаварийность движения поездов взяла на себя «живая блокировка» — дежурные сигнальщики использовались вместо семафоров. Движение в этом случае было односторонним. На перегонах могло одновременно находиться по 4-5 составов, что сокращало время на пробег на час-полтора

Источники

  1. ↑ Архангельский, Архангельский, 1981, с. 215.
  2. ↑ ст. Касторная-Курская в справочнике ОАО РЖД.
  3. ↑ Отчет по эксплуатации Юго-Восточных железных дорог, 1895.
  4. ↑ Афонина, 1996, с. 47.
  5. ↑ 1 2 Славные страницы истории Касторного, 2014.
  6. ↑ Белова, 2011, с. 64, 86.
  7. ↑ Ткачёва, 2014.
  8. ↑ Цуканов, 2015.
  9. ↑ БСЭ, 1971.
  10. ↑ Егоров, 2017.
  11. ↑ Гончаров, 2009.
  12. ↑ 1 2 Минаков, 2018.

Литература

Публицистика

Ссылки

Внешние медиафайлы

Эта страница в последний раз была отредактирована 17 мая 2024 в 06:48.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность