| КамАЗ-49250 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общие данные | |||||||||||||||||
| Производитель | КамАЗ | ||||||||||||||||
| Годы производства | 1993 | ||||||||||||||||
| Класс | спортивный грузовик (T-4) | ||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||
| Компоновка | полный привод | ||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 4 | ||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||
| ZF (механическая, шестнадцатиступенчатая) | |||||||||||||||||
КамАЗ-49250 — спортивный грузовой автомобиль высокой проходимости, разработанный и построенный раллийной командой «КамАЗ-мастер» для участия в международных соревнованиях по ралли-рейдам. Является первым двухосным спортивным грузовым автомобилем, построенным командой «КамАЗ-мастер»[1].
Использовался в гонках в течение 1994 года[1].
Конструкция
При создании своего первого двухосного спортивного грузовика команда «КамАЗ-мастер» выбрала за основу серийное камазовское шасси из серии «Мустанг»[1]. Штатный заводской двигатель «КамАЗ-7482», был форсирован до 500 л.с. и установлен в середину шасси, что придало автомобилю бо́льшую устойчивость на раллийной трассе. Вместо штатных заводских, на автомобиль были установлены трубчатые поперечины и 16-ступенчатая коробка переключения передач в блоке с раздаточной коробкой производства немецкой фирмы «ZF»[1].
Поскольку стандартные грузовые рессоры скручивались и ломались, не выдерживая перегрузок, неизменно возникающих во время скоростной езды по пересечённой местности, команда приняла решение установить на «КамАЗ-49250» гидропневматические амортизаторы, аналогичные устанавливаемым на Боевую машину десанта (БМД). По заказу «КамАЗ-мастер» на Волгоградском тракторном заводе была изготовлена специальная партия таких амортизаторов, которые были адаптированы для установки на спортивный грузовик. Кроме того, на автомобиль были установлены более прочные кронштейны[1]. Кабина цельнометаллическая, усилена каркасом безопасности.
Участие в гонках
Дебют двухосника «КамАЗ-49250» состоялся на ралли «Париж-Дакар-Париж 1994» и оказался провальным: у двигателей всех трёх машин не выдержал нагрузок газовый стык, и всем экипажам команды «КамАЗ-мастер» пришлось сойти с дистанции гонки[1]. Результатом этого стал постепенный отказ команды от использования камазовских двигателей в качестве силового агрегата для своих спортивных грузовиков.
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Профиль автомобиля «КАМАЗ 49250» на официальном сайте команды «КамАЗ-мастер». Дата обращения: 22 июня 2013. Архивировано 27 января 2013 года.
Ссылки
Продукция концерна КАМАЗ | |
|---|---|
| Бортовые тягачи | |
| Седельные тягачи | |
| Самосвалы | |
| Спортивные | |
| Среднетоннажные | |
| Повышенной проходимости | |
| Сверхтяжёлые | |
| Шасси для автобусов | |
| Автобусы топливн. |
|
| Электробусы |
|
| Легковые автомобили | |
| Персонал |
|
|---|---|
| Действующие пилоты |
|
| Бывшие пилоты |
|
| Действующие штурманы |
|
| Действующие механики |
|
| Шасси | |
| Победы на «Ралли Дакар» | |
Эта страница в последний раз была отредактирована 23 сентября 2022 в 17:22.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.