Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Инцидент с A319 над провинцией Сычуань

Из Википедии — свободной энциклопедии

Рейс 8633 Sichuan Airlines
Пострадавший самолёт за 3 года и 11 месяцев до инцидента
Пострадавший самолёт за 3 года и 11 месяцев до инцидента
Общие сведения
Дата 14 мая 2018 года
Время 07:05—07:42 CST
Характер Взрывная декомпрессия, аварийная посадка
Причина Отрыв ветрового стекла в кабине экипажа
Место
Китай Дзэнлха (Сычуань, Китай) — взрывная декомпрессия,
Китай аэропорт Шуанлю, Чэнду (Китай) — аварийная посадка
Координаты 30°34′08″ с. ш. 103°56′09″ в. д.HGЯO — место отрыва ветрового стекла
Погибшие 0
Раненые 2
Воздушное судно
Модель Airbus A319-133
Авиакомпания
Китай Sichuan Airlines
Пункт вылета
Китай Цзянбэй, Чунцин
Пункт назначения
Китай Гонггар, Лхаса
Рейс 3U8633
Бортовой номер B-6419
Дата выпуска 11 июля 2011 года (первый полёт)
Пассажиры 119
Экипаж 9
Выжившие 128 (все)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Инцидент с A319 над провинцией Сычуань — авиационная авария, произошедшая 14 мая 2018 года. Авиалайнер Airbus A319-133 авиакомпании Sichuan Airlines выполнял плановый внутренний рейс 3U8633 по маршруту Чунцин—Лхаса, но через 40 минут после взлёта (во время полёта над провинцией Сычуань) у него оторвалось ветровое стекло в кабине пилотов, в результате чего второго пилота частично выбросило из самолёта. 37 минут спустя самолёт совершил аварийную посадку в Чэнду. Все находившиеся на его борту 128 человек (119 пассажиров и 9 членов экипажа) выжили, но два члена экипажа (второй пилот и стюардесса) получили ранения[1][2][3].

Самолёт

Airbus A319-133 (регистрационный номер B-6419, серийный 4660)[4] был выпущен в 2011 году (первый полёт совершил 11 июля). 26 июля того же года был передан авиакомпании Sichuan Airlines[5]. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями International Aero Engines V2524-A5. На день инцидента совершил 12 937 циклов «взлёт-посадка» и налетал 19 942 часа[6][7][8].

Экипаж

Самолётом управлял опытный экипаж[9]:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 45-летний Лю Чуаньцзянь (кит. 刘传健, англ. Liu Chuanjian). Очень опытный пилот, проходил службу в ВВС КНР. В авиакомпании Sichuan Airlines проработал 12 лет (с 2006 года). Налетал 13 666 часов, 9254 из них на Airbus A319 (7933 из них в качестве КВС).
  • Второй пилот — 27-летний Сюй Жуйчэнь (кит. 徐瑞辰, англ. Xu Ruichen). Опытный пилот, налетал 2801 час, 1180 из них на Airbus A319.
  • Сменный КВС — 33-летний Лян Пэн (кит. 梁鹏, англ. Liang Peng). Опытный пилот, налетал 8789 часов, 6708 из них на Airbus A319 (3603 из них в качестве КВС).

В салоне самолёта работали шесть стюардесс[10].

Хронология событий

Рейс 3U8633 вылетел из Чунцина в 06:25 CST (22:25 UTC), на его борту находились 9 членов экипажа и 119 пассажиров.

В 07:05, во время полёта над провинцией Сычуань на эшелоне FL300 (9150 м), в кабине экипажа (со стороны второго пилота) оторвалось правое ветровое стекло; последующая взрывная декомпрессия[11][12] повредила систему управления полётом и частично разрушила приборную панель в кабине экипажа. Несмотря на повреждения приборов, экипаж смог использовать транспондер для подачи сигнала бедствия 7700, который принял диспетчерский пункт аэропорта Шуанлю в Чэнду. Поскольку часть маршрута рейса 8633 проходила через гористую местность, пилоты не могли снизиться до 2400 м (на этой высоте давление в кабине и в салоне стало бы нормальным) из-за угрозы столкновения лайнера с горой[1].

В 07:42 CST (23:42 UTC) рейс 3U8633 совершил аварийную посадку в Чэнду[13]. При посадке у лайнера была излишняя масса (из-за невыполненного экипажем сброса авиатоплива), из-за чего пилотам потребовалось большее расстояние взлётной полосы аэропорта Чэнду на торможение и остановку самолёта; это стало причиной разрыва нескольких шин шасси[14].

Никто из 128 человек на борту самолёта не погиб, ранения получили два члена экипажа. Несмотря на то, что второй пилот в момент инцидента был пристёгнут ремнями безопасности, после отрыва ветрового стекла и декомпрессии его наполовину выбросило из кабины экипажа[15]; он получил ссадины на лице, лёгкую травму правого глаза и растяжение левого запястья[16][17]. Также была ранена стюардесса Чжоу Янвэн (кит. 周彦雯, англ. Zhou Yanwen) — она также получила травму запястья[18]. Благодаря изоляционной конструкции Airbus A319 температура в пассажирском салоне после декомпрессии упала не сразу, что спасло всех пассажиров и стюардесс от кислородного голодания и обморожения[19].

Расследование

Расследование причин инцидента с рейсом 3U8633 проводило Управление гражданской авиации Китая (CAAC) при участии компании «Airbus» и авиакомпании Sichuan Airlines[20].

Страница из «Окончательного отчета расследования»
Страница из «Окончательного отчета расследования»

Окончательный отчет расследования был опубликован 2 июня 2020 года[1].

Согласно отчёту, основной причиной инцидента стало повреждение уплотнителя на правом ветровом стекле, из-за которого внутрь проникла влага, оставшаяся в полости на его нижней кромке. Изоляция проводов в системе обогрева ветрового стекла после длительного намокания была повреждена, и это привело к непрерывным дуговым разрядам в левом нижнем углу ветрового стекла. Повреждение проводов обогрева также стало причиной локальных высоких температур и поломки двухслойной конструкции ветрового стекла, из-за которых ветровое стекло перестало выдерживать разницу в давлении внутри и снаружи кабины экипажа, и во время рейса 3U8633 его оторвало от фюзеляжа[21][22].

Последствия инцидента

Экипаж

В СМИ все члены экипажа рейса 3U8633 были признаны героями, а КВС Чуаньцзянь получил премию в размере 5 млн юаней[23].

Номер рейса

Самолёты Sichuan Airlines продолжают выполнять рейс 3U8633, его маршрут не изменился[24][25].

Дальнейшая судьба самолёта

Airbus A319-133 борт B-6419 после инцидента был отремонтирован и с 18 января 2019 года продолжил эксплуатироваться авиакомпанией Sichuan Airlines[26].

Культурные аспекты

Инцидент с рейсом 8633 Sichuan Airlines показан в 23-м сезоне канадского документального телесериала «Расследования авиакатастроф» в серии «Катастрофа в кабине»[27]. Кроме того, инциденту посвящён фильм 2019 года «Китайский лётчик[англ.]», вышедший на экраны в 2019 году и занявший второе место в китайском кинопрокате в праздничные дни по случаю 70-летия образования Китайской Народной Республики[28][29].

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Serious incident Airbus A319-133 B-6419, 14 May 2018 (англ.). aviation-safety.net. Дата обращения: 27 мая 2023. Архивировано 16 июня 2018 года.
  2. ↑ Xianliang Shi, Gábor Bohács, Yixuan Ma, Daqing Gong, Xiaopu Shang. LISS 2021: Proceedings of the 11th International Conference on Logistics, Informatics and Service Sciences (англ.). — Springer Nature, 2022-01-28. — P. 196—197. — 803 p. — ISBN 978-981-16-8656-6. Архивировано 27 мая 2023 года.
  3. ↑ Мухин Ю., Брюн М. Раздел 23 // В небе над Донбассом и Сахалином. История рейсов МН17 и КЕ007. — Litres, 2022-05-15. — 536 с. — ISBN 978-5-04-376684-7. Архивировано 27 мая 2023 года.
  4. ↑ "川航客机脱落玻璃未进行过维修更换" (кит.). The Beijing News. 2019-05-16. Архивировано 12 марта 2023. Дата обращения: 3 октября 2019.
  5. ↑ A319-133, Sichuan Airlines, B-515L, B-6419 (MSN 4660) (англ.). The A320 Family Archive. Архивировано 15 мая 2018 года.
  6. ↑ "三个数字 7700、32000英尺、13秒 还原史诗级备降震撼细节". Chengdu Economic Daily (кит.). 2018-05-15. Архивировано 10 октября 2019. Дата обращения: 10 октября 2019.
  7. ↑ Airbus A319 Sichuan Airlines B-6419 (англ.). airfleets.net. Дата обращения: 14 марта 2023. Архивировано 14 марта 2023 года.
  8. ↑ B-6419 Sichuan Airlines Airbus A319-100 (англ.). www.planespotters.net (23 февраля 2023). Дата обращения: 27 июня 2023. Архивировано 14 ноября 2022 года.
  9. ↑ Pilot ‘drew on air force training’ to land Sichuan jet (англ.). South China Morning Post (16 мая 2018). Дата обращения: 27 июня 2023. Архивировано 7 июня 2023 года.
  10. ↑ Report, 2021, p. 14.
  11. ↑ Wilkinson B. (2019-05-16). "Sichuan Airlines co-pilot sucked halfway out of cockpit window". CNN (англ.). Архивировано 5 декабря 2022. Дата обращения: 3 октября 2019.
  12. ↑ "空客：已派出技术团队，川航风挡玻璃破裂航班已飞近2万小时" (кит.). The Paper. 2018-05-15. Архивировано 28 марта 2019. Дата обращения: 3 октября 2019.
  13. ↑ 川航航班因驾驶舱风挡破裂安全备降成都 (кит.). xn.caac.gov.cn. Дата обращения: 27 июня 2023. Архивировано 14 мая 2018 года.
  14. ↑ Sichuan flight 8633 blown windshield (Report) (англ.). Sylvia Wrigley's Fear Of Landing. 2018-05-18. Архивировано 6 ноября 2019. Дата обращения: 6 ноября 2019.
  15. ↑ "英雄机长 副驾半身被吸出窗外 靠手动和目视继续开". Chengdu Economic Daily (кит.). 2018-05-15. Архивировано 13 октября 2019. Дата обращения: 13 октября 2019.
  16. ↑ "川航3U8633航班经历空中惊魂". China Youth Daily (кит.). 2018-05-15. Архивировано 18 мая 2018. Дата обращения: 3 октября 2019.
  17. ↑ "川航举行3U8633航班当班机组人员媒体见面会 27名旅客留院观察后已全部出院". Chengdu Daily (кит.). 2018-05-17. Архивировано из оригинала 19 мая 2018. Дата обращения: 3 октября 2019.
  18. ↑ "川航超高难度备降机长刘传健：非常荣幸能保证所有旅客的安全". The Paper (кит.). 2018-05-14. Архивировано 2 октября 2019. Дата обращения: 3 октября 2019.
  19. ↑ Goh B. (2018-05-15). "Sichuan Airlines co-pilot 'sucked halfway' out of cockpit, captain says". Reuters (англ.). Архивировано 25 марта 2023. Дата обращения: 3 октября 2019.
  20. ↑ "Airbus responds after Sichuan Airlines windshield blowout". China Daily (англ.). 2018-05-16. Архивировано 12 марта 2023. Дата обращения: 6 ноября 2019.
  21. ↑ Hradecky S. Accident: Sichuan A319 near Chengdu on May 14th 2018, burst windshield (англ.). avherald.com. The Aviation Herald. Дата обращения: 28 августа 2020. Архивировано 9 ноября 2020 года.
  22. ↑ Report, 2021.
  23. ↑ "Heroic flight of Chinese pilot to be turned into movie". The Telegraph (англ.). 2018-08-28. Архивировано из оригинала 6 ноября 2019. Дата обращения: 6 ноября 2019.
  24. ↑ (3U) Sichuan Airlines 8633 Flight Tracker (англ.). Flight stats. Дата обращения: 6 ноября 2019. Архивировано 14 ноября 2022 года.
  25. ↑ 3U8633 (CSC8633) Sichuan Airlines Отслеживание и история полетов. FlightAware. Дата обращения: 12 марта 2023. Архивировано 12 марта 2023 года.
  26. ↑ B-6419 Отслеживание и история полетов. FlightAware. Дата обращения: 12 марта 2023. Архивировано 12 марта 2023 года.
  27. ↑ "Air Crash Investigation" Sichuan Airlines Flight 8633 (TV Episode) - IMDb (англ.), Архивировано 7 июня 2022, Дата обращения: 7 июня 2022
  28. ↑ Yau E. (2019-10-02). "Chinese national day holiday box office winners and losers: from My People, My Country to The Captain, patriotism rules". South China Morning Post (англ.). Архивировано 5 декабря 2022. Дата обращения: 2 октября 2019.
  29. ↑ Zhao Guodong, Yi Huanhuan, Xu Yuanzhong. Раздел 10 // Metaverse (англ.). — Beijing Book Co. Inc., 2021-12-01. — 273 p. — ISBN 978-7-5001-6691-7. Архивировано 27 мая 2023 года.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 4 мая 2024 в 12:55.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность