Инженерные войска ЮАР

Инженерные войска ЮАР
англ. South African Army Engineer Formation
Годы существования	1859 — н. в.
Страна	ЮАР
Входит в	Сухопутные войска Южно-Африканской Республики
Тип	род войск
Функции	инженерные войска строительные войска топография
Цвета	Гвардейский красный и оксфордский синий[1]
Снаряжение	см. ниже
Войны	Вторая мировая война

Инженерные войска (англ. South African Army Engineer Formation) — род войск в сухопутных войсках Южно-Африканской Республики.

История

Отношения с Корпусом королевских инженеров

Капский добровольческий инженерный корпус

Военные инженеры впервые появились в Южной Африке в колониальную эпоху. В 1859 году губернатор Капской колонии санкционировал создание Капских инженеров (добровольцев) (Cape Engineers (Volunteers)), который в 1861 году стал называться просто Капскими инженерами. В 1865 году название было изменено на Капский добровольческий инженерный корпус (Cape Volunteer Engineer Corps), но в 1869 году корпус буквально угас. Десять лет спустя, в 1879 году, корпус был возрождён под названием «Кейптаунские добровольные инженеры» (Cape Town Volunteer Engineers). Эти саперы поддерживали сухопутные войска во время пограничных войн и даже в Басутоленде.

Натальский инженерный корпус

В 1910 году был сформирован Натальский инженерный корпус (Natal Engineer Corps), который прекратил свое существование в 1913 году, через год после принятия Закона об обороне в 1912 году. Незадолго до начала Первой мировой войны в 1914 году был сформирован Корпус инженеров Капской крепости (Cape Fortress Engineers) для облегчения службы имперских войск, выполнявших сапёрные задания на стационарных оборонительных сооружениях Мыса Доброй Надежды.

Южно-Африканский инженерный корпус

Южно-Африканский инженерный корпус (South African Engineer Corps) был создан в 1922 году, когда Королевские инженеры ушли из Южной Африки вместе с остатками гарнизона британской армии.^[2] Корпус инженеров Капской крепости был расформирован в 1933 году, а в 1935 году были сформированы ещё две полевые роты с номерами от 1 до 6, которые располагались по порядку в: Дурбан, Эйтенхахе, Кейптаун, Блумфонтейн, Йоханнесбург и Претория.

Вторая мировая война

В период с 1940 по 1945 год Инженерный корпус сухопутных войск Южной Африки, начавший войну с 54 офицерами и 585 сапёрами, вырос до численности около 16 000 человек, входящих в состав более 70 различных рот или подразделений.

При создании корпуса необходимо было учитывать три аспекта военно-инженерного дела, и очевидными сапёрными группами стали базовые сапёрные группы, сапёрные группы линий коммуникаций и полевые или боевые сапёрные группы, каждая из которых имела свои особые задачи, но руководствовалась основными требованиями по поддержанию мобильности и комфорта сухопутных войск^[3].

Таким образом, 70 различных подразделений охватывали весь спектр военно-инженерных работ, таких как:

• Полевые роты ближней поддержки и их полевые парковые роты,
• дорожно-строительные роты,
• железные дороги,
• гавани и тоннельные роты,
• геодезические роты,
• роты водоснабжения и водоподготовки,
• подразделения мастерских и инженерных складов,
• подразделения химической войны,
• сапёрные и маскировочные подразделения — в общей сложности, 31 различная функция и дисциплина.

Происхождение разрывной гранаты

29 декабря 1944 года в знак признания выдающихся достижений инженерных войск ЮАР во время Второй мировой войны король Георг VI утвердил дизайн эмблемы корпуса — разрывной гранаты — в виде 9 языков пламени вместо первоначальных семи, а также разрешил использовать девиз Ubique, что означает «Везде». Этот девиз, как и девиз Корпуса королевских инженеров, был включен в эмблему корпуса.

Послевоенное время

Активные гражданские силы (Active Citizen Force (ACF)) были возрождены в начале 1946 года, и правительственное уведомление 1540 от 19 июля 1946 года объявило о создании и назначении нескольких подразделений ACF, включая два инженерных полка.

Одним из этих полков стал 2-й полк S.A.E.C., состоявший из штаба 2-го полка S.A.E.C. и 1, 2 и 3-го полевых эскадронов и 8-го полевого паркового эскадрона.[4]^{[4]:91 & 136} Полк был расформирован в 1966 году, а 3-й полевой эскадрон стал отдельным.

В 1957 году был создан Мобильный батальон, который впоследствии стал Мобильной стражей (Mobile Watch), затем 1-м строительным полком (1 Construction Regiment), а затем был расформирован в 1968 году^[5].

В 1962 году были сформированы Регулярные силы и для поддержки этих сил создан 17-й полевой эскадрон, дислоцированная в Почефструме. Однако в 1967 году его перевели в Бетлехем и стали чисто учебным подразделением. В 1974 году они превратились в два новых полевых эскадрона: 24-й и 25-й, в качестве эскадронов поддержки в районе боевых действий в Юго-Западной Африке.

В 1969 году Инженерное управление было создано в Крунстаде, но в 1972 году оно было переведено в штаб СВ ЮАР в Претории, где оно дошло до того уровня, которым оно является сегодня. В 1968 году 35-й полевой парковый эскадрон была создан как подразделение регулярных сил, а в 1974 году была переименован в 35-й отряд инженерной поддержки (35 Engineer Support Unit) и дислоцировался в Крунстаде. В 1975 году был сформирован Отряд инженерной поддержки Юго-Западной Африки, который разместилось в Хрутфонтейне. Также в 1975 году в результате всей исследовательской и полиграфической деятельности исследовательских и полиграфических подразделений во время Второй мировой войны была сформирован 47-й исследовательский эскадрон (47 Survey Squadron) регулярных войск. Это подразделение обучало всех прикомандированных к нему национальных военнослужащих и, в свою очередь, снабжало два созданных исследовательских подразделения DF: 46-й исследовательский эскадрон в Кейптауне в 1959 году и 45-й исследовательский эскадрон в Питермарицбурге в 1969 году.

1-й строительный полк (1 Construction Regiment) был вновь сформирован в конце 1976 года в Мэривейле близ Спрингса, провинция Гаутенг, а в конце 1977 года ему было поручено строительство военной базы в Дукудуку на северном побережье Наталя. Впоследствии, в связи с изменениями в политике, её деятельность была ограничена оперативным районом, в поддержку армии ЮАР, и с большим успехом.

В 1982 году начальник армии ЮАР принял решение о создании инженерной формации (Formation) СВ ЮАР с директором инженерных войск в качестве командующего, что позволило бы ему усилить функциональный и оперативный контроль над всеми инженерными подразделениями. 26 ноября 1982 года начальник армии генерал-лейтенант Йоханнес Гельденхюйс вручил директиву о командовании формацией директору инженерных войск.

Из корпуса в формацию

После создания «типовых» формирований по итогам обзора обороны ЮАР 1998 года инженерная формация была реформирована, а все подразделения Южно-Африканского инженерного корпуса были включены в единую корпусную группировку.

Подразделения

Регулярные

• Школа инженеров (Крунстад) — учебное заведение по подготовке инженеров
• 2-й полевой инженерный полк (Бетлехем)
• 35-й полк инженерной поддержки (Данноттар) — техническое обслуживание инженерного имущества.
• 1-й строительный полк (Данноттар) — военные строители, сантехники, электрики
• Топографический отряд (военная база Таба Тшване, Претория) — военные топографы

Резервные

• Ихавуйский полевой инженерный полк (Кейптаун)
• Умхонтойский полевой инженерный полк (Дурбан)
• Ухосийский парашютный инженерный полк

Военная техника

Боевая инженерная техника

Вариант	Производитель	Комментарий	Изображение
KMW/MAN Leguan 8X8 Bridge Layer	Германия	Мостоукладчик Kraus Maffei Leguan на тяжёлом грузовом шасси MAN 8×8
Oliphant Bridge Layer Tank	ЮАР	танковый мостоукладчик
Modular Bailey Bridge	Великобритания/ ЮАР	Автодорожный разборный мост из сборных стальных панелей, которые можно быстро собрать
Foldable Floating Bridge System	ЮАР	Понтонный мост
Assault boat Mark 4	ЮАР	Катер с жёстким корпусом с подвесным мотором с малой осадкой, экипаж 2 человека, может перевозить 13 военнослужащих или 2 тонны груза
Машина обнаружения мин Meerkat	ЮАР	Основной миноискатель, 3-метровая широкая решетка с функцией обнаружения металлов и радаром проникновения в грунт
Husky с миновзрывным прицепом	ЮАР	Буксируемая мина детонирует, высокое давление приводит в действие неметаллические мины, каждый прицеп имеет 2 оси разной длины, так что все 3 прицепа обеспечивают полное покрытие шириной 3 метра
Zettelmeir Vlakvark	ЮАР	Трактор, защищённый от мин, с различным навесным оборудованием для земляных работ, фронтальной погрузки, обратной лопаты или вилочного погрузчика. Может создавать или усиливать препятствия, расчищать полосы огня и завалы, создавать переправы через реки, перемещать части балочных мостов и разгружать сыпучие грузы.
Plofadder 160 AT	ЮАР	Ракетная (реактивная) система разминирования, обычно устанавливаемая на БТР Buffel или Casspir, способна разминировать минные поля длиной до 160 м и шириной до 8 м, используя около 500 кг взрывчатых веществ.
MMD Mark 3	ЮАР	Металлодетектор

Строительная инженерная техника

Вариант	Производитель	Комментарий	Изображение
Waterbuffel	ЮАР	Мобильная система перекачки, фильтрации, очистки и хранения воды
MOGS	ЮАР	Мобильная оперативная географическая система
Тяжёлые грузовики и низкорамные платформы	Германия	Различные типы, в основном MAN и Mercedes Benz
Колёсные бульдозеры	Япония	Различные типы, в основном Komatsu, используемые также для создания препятствий для противостоящих сил и оборонительных позиций
Гусеничные бульдозеры	США	Различные типы, в основном Caterpillar и Michigan
Самосвалы	ЮАР,  Япония	Различные типы, в основном SAMAG и Nissan Diesel
Дорожные грейдеры	США	Различные типы, в основном Cat Wright и Galion
Фронтальные погрузчики	ЮАР	Различные типы

Примечания

Эта страница в последний раз была отредактирована 3 мая 2024 в 21:39.