Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Железнодорожный транспорт в Сальвадоре

Из Википедии — свободной энциклопедии

Карта железных дорог Сальвадора 1925 года
станция "Santa Elena", 1925 год
промежуточная станция в районе Сояпанго (ноябрь 2011 года)

Железнодорожный транспорт в Сальвадоре — один из видов грузового и пассажирского транспорта в Республике Сальвадор.

Энциклопедичный YouTube

  • 1/3
    Просмотров:
    7 956
    502
    129 749
  • Как обустраиваются родители в старом доме в лесу. 4К / Арстайл /
  • ГДЕ МОЯ ЭЛЕКТРИЧКА? | ВАСИЛИЙ ГРИШИН | Школа дизайна НИУ ВШЭ
  • What Makes Spanish Railways Unique?

Субтитры

История

Вопрос о строительстве в стране железных дорог и телеграфа начали обсуждать во время правления президента С. Гонсалеса (1872-1876)[1]. Первая железнодорожная линия в стране была проложена от порта Акахутла к городу Сонсонате в 1882 году. 4 июня 1882 года по ней начал движение первый поезд, в дальнейшем строительство железнодорожных линий было продолжено к городу Санта-Ана и столице. Все построенные дороги были узкоколейными[2] ("трёхфутовая колея" шириной 914 мм)[3] и предназначались в первую очередь для обслуживания кофейных плантаций[4].

К началу XX века в стране было построено 99 км железных дорог[5].

Мировой экономический кризис 1929—1933 годов тяжело отразился на экономике Сальвадора[6][2][1], и планы 1920х годов о расширении железнодорожной сети были отложены.

В 1944 - 1948 гг. в стране активизировалось рабочее движение, в мае 1949 года окончилась победой крупнейшая стачка железнодорожных рабочих. В результате, в стране была разрешена деятельность профсоюзов (однако уже в 1952 году был принят закон "О защите демократии" и арестованы тысячи рабочих и крестьянских активистов)[1].

В начале 1950х годов в стране действовали две железнодорожные линии: Метапан — Сан-Сальвадор — порт Ла-Уньон общей протяженностью 460 км (находившаяся в собственности компании "International Railways of Central America" из США), а также линия длиной 150 км, связывавшая города Акахутла, Сан-Сальвадор и Санта-Ана (находившаяся в собственности компании "The Salvador Railway Company Limited")[4]. Небольшая часть второстепенных железнодорожных линий в это время находилась в собственности британских компаний[6].

В 1960 году протяжённость железных дорог составляла свыше 600 км[7]. В 1962-1963 гг. правительство отменило многие положения трудового законодательства, после этого в 1963-1964 гг. в стране имели место массовые забастовки, в которых участвовали железнодорожники, текстильщики, государственные служащие и работники плантаций[1][8].

В 1969 году протяжённость железных дорог составляла 754 км[9].

В 1971 году протяжённость железных дорог составляла 738 км, наиболее важное значение имела линия Метапан — Сан-Сальвадор — порт Ла-Уньон[2]. В 1975 году правительство Сальвадора создало компанию FENADESAL, в ведение которой передали все железные дороги страны.

В мае 1980 года в Сальвадоре началась массовая забастовка, в которой приняли участие 60 тыс. человек — портовые рабочие, железнодорожники, транспортники и рабочие текстильной промышленности[10].

В ходе гражданской войны, в апреле 1982 года партизаны ФНОФМ взорвали железнодорожный мост на реке Гуахойо в департаменте Санта-Ана (в 80 км от столицы)[11].

В начале 1988 года протяжённость железных дорог в стране составляла 737 км[12], но в октябре 1988 года ураган "Джоан" стал причиной ливневых дождей, которые привели к затоплениям, оползням и размыли часть дорожной сети, которая потребовала ремонта.

В 1991 году протяжённость железных дорог в стране составляла 700 км[13].

В 2002 году общая протяжённость железных дорог составляла 602 км (из которых 459 км находились в частной собственности, и только 143 км - в государственной собственности), однако фактически использовалось только 542 км. При этом даже на используемых участках рельсы были изношены настолько, что максимальная скорость движения состава была ограничена 40 км/ч, а в нескольких местах разрешенная скорость движения составляла от 5 до 10 км/ч[3].

В октябре 2002 года движение поездов было остановлено. В 2003 году протяженность железных дорог в стране составляла 140 км[14]. В октябре 2004 года движение пассажирских поездов между городами Сан-Сальвадор и Сояпанго было восстановлено и продолжалось до апреля 2005 года. В 2006 году был разработан и принят план восстановления железнодорожного транспорта, предусматривавший ремонт локомотивов, вагонов и путей. В ноябре 2007 года план был выполнен. К 2008 году было восстановлено 283 км железных дорог, однако начавшийся в 2008 году мировой экономический кризис осложнил положение в экономике и на транспорте, и железнодорожное сообщение восстановлено не было[15].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 Сальвадор // Советская историческая энциклопедия / редколл., гл. ред. Е.М. Жуков. том 12. М., государственное научное издательство "Советская энциклопедия", 1969. стр.459-499
  2. ↑ 1 2 3 Сальвадор // Большая Советская Энциклопедия. / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. Т.22. М., «Советская энциклопедия», 1975. стр.518-521
  3. ↑ 1 2 MCIA El Salvador Country Handbook. U.S. Department of Defense, November 2002. pages 11-12
  4. ↑ 1 2 Э. Л. Нитобург. Сальвадор. М., Государственное издательство географической литературы, 1953. стр.34-35
  5. ↑ Сан-Сальвадор, республика в Центральной Америке // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  6. ↑ 1 2 Сальвадор // Большая Советская Энциклопедия. / редколл., гл. ред. Б. А. Введенский. 2-е изд. Т.37. М., Государственное научное издательство «Большая Советская энциклопедия», 1955. стр.635-638
  7. ↑ Сальвадор // Краткая географическая энциклопедия / гл. ред. А.А. Григорьев. том 3. М., "Советская энциклопедия", 1962. стр.405-406
  8. ↑ Сальвадор // Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1964 (вып. 8). М., «Советская энциклопедия», 1964. стр.346
  9. ↑ Сальвадор // Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1970 (вып. 14). М., «Советская энциклопедия», 1970. стр.352-353
  10. ↑ Сальвадор // Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1981 (вып. 25). М., "Советская энциклопедия", 1981. стр.338-339
  11. ↑ [Сальвадор] Хунта в обороне // «Известия», № 99 (20080) от 9 апреля 1982. стр.4
  12. ↑ Сальвадор // Страны мира: краткий политико-экономический справочник. М., Политиздат, 1988. стр.422-423
  13. ↑ Сальвадор // Большой Энциклопедический Словарь (в 2-х тт.) / редколл., гл. ред. А.М. Прохоров. Том 2. М., "Советская энциклопедия", 1991. стр.303
  14. ↑ Сальвадор // Страны мира: справочник, 2006 / под общ. ред. С. В. Лаврова. М., "Республика", 2006. стр.408-409
  15. ↑ Сальвадор // Большая Российская Энциклопедия / редколл., гл. ред. Ю. С. Осипов. том 29. М., научное издательство "Большая Российская Энциклопедия", 2015.
Эта страница в последний раз была отредактирована 26 мая 2023 в 14:58.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность