Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Восточный судоходный канал

Из Википедии — свободной энциклопедии

Восточный канал на Генплане Москвы 1935 г.

Восточный судоходный канал — планировавшийся к постройке судоходный канал вокруг Москвы. Канал планировался как вторая очередь канала Москва-Волга, он должен был обходить Москву с востока и соединиться с Москвой-рекой в районе Южного речного вокзала. Канал позволил бы сократить транзитный грузовой поток через центр Москвы.

Канал на Генплане 1935 года

На генплане 1935 года канал начинался на Клязьминском водохранилище, шёл к Мытищам, далее спускался на юг, огибая Лосиный остров и планировавшееся Ичкинское водохранилище (на реке Ичка), затем шёл примерно вдоль нынешней трассы Кольцевой автодороги до парка Кусково, и там резко поворачивал на запад-юго-запад в сторону Южного порта. Активное строительство столицы после окончания Великой Отечественной войны сделало невозможным выход канала в Южный порт, и проект был заморожен[1][2][3].


Канал на Генплане 1971 года

Второй генплан развития Москвы, принятый в 1971 году, не отказывался от проекта Восточного канала, однако его трасса была перенесена восточнее, за уже построенную в 1960 году Кольцевую автодорогу. Канал брал начало в Пяловском водохранилище и заканчивался за территорией Москвы, впадая в Москва-реку около Быково в районе впадения реки Пехорки, спрямлённое русло которой, вероятно, становилось частью канала. На канале планировалось сооружение трёх шлюзов и трёх водохранилищ: на Клязьме (275 га), около г. Щёлково (140 га) и Люберецкого (800 га). На Щелковском и Люберецком[4] водохранилищах планировалось создать грузовые порты. На Люберецком водохранилище планировался к постройке пассажирский речной вокзал, к которому планировалось продолжить ветку Ждановско-Краснопресненской линии[5].

См. также

Примечания

  1. Московское водное кольцо. livejournal.com (13 ноября 2008). Дата обращения: 18 июня 2017.
  2. Шорин-Пелехацкий, А. Окольцованная // Вокруг света. — 2003. — 01 Февраль. Архивировано 24 января 2021 года.
  3. Романова А. Будущее Акуловского водоканала: чистый пруд, панда‑парк и детские площадки (недоступная ссылка — история). РИАМО (13 марта 2019). Дата обращения: 16 сентября 2019.
  4. На месте планируемого Люберецкого водохранилища сейчас расположена Люберецкая станция аэрации.
  5. Мячин И. К. По Москве-реке: Рублёво — Беседы. — М.: Московский рабочий, 1977. — 336 с., вкл. ил. — 50000 экз.
Эта страница в последний раз была отредактирована 18 марта 2024 в 12:24.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).