Воро́нежское адмиралте́йство — адмиралтейство, на верфях которого в 1696—1711 годах было построено около 215 кораблей[1] для первого в истории России регулярного армейского флота, благодаря которому удалось завоевать крепость Азов, а впоследствии подписать мирный договор с Османской империей (Турцией) для начала войны со Швецией.
История
В связи с подготовкой Петра I к военным действиям против Османской империи[2] ,к концу XVII века возникла необходимость в строительстве регулярного русского военно-морского флота, причём только на средства государства и с помощью отечественных специалистов.
Постройка судов кумпанствами
Так, неэффективность строительства кораблей частными кумпанствами[3][4] к 1700 году склонила правительство к мысли о необходимости строить корабли только на казённые средства[5]. Основные недостатки строительства кораблей кумпанствами стали ясны Петру I ещё в 1698 году. Например, в письме от 28 ноября (7 декабря) 1698 года посол Священной Римской империи Гвариент сообщал в Вену[5][6]:
… Жар и восторг, с которыми приготовлялись к наступающей войне, почти охладели; Государь исключительно занят переделкою и постройкою кораблей. Дорого построенные корабли дурны и скорей годятся под купеческий груз, чем для военных действий
Другой проблемой стало скорое окончание контракта иностранных корабельных мастеров[7], которые могли воспользоваться этим и уехать прежде, чем закончат строительство начатых ими кораблей. Это заставило Петра I приказать оцепить Воронеж и прилегающие к нему верфи заставами. В его указе под страхом смертной казни запрещалось жителям давать лошадей кому-либо из корабельных мастеров и рабочих или подвозить их на подводах без специального на то разрешения.
Создание Воронежского адмиралтейства
Поэтому в 1700 году создаётся Воронежский адмиралтейский приказ (Воронежское адмиралтейство) для централизованного управления строительства кораблей в Воронеже и городах на реках Воронеж и Дон. Его руководителем Пётр I назначил Фёдора Апраксина, по словам генерала Феодосия Федоровича Веселаго[8][Комментарии 1] — «родственник Петра, любимый и деятельный его сотрудник по морским делам… которому, кроме кораблестроения, поручено было еще заведование корабельными лесами».
Со вступлением в управление Апраксина[8]:
прекращена была кораблестроительная деятельность кумпанств, оказавшаяся на практике весьма неудовлетворительною. Запутанность в делах и ссоры кумпанств между собою вызвали (1700 г. 20 апреля) указ об окончательном с ними расчете и об определении постоянной суммы на содержание флота.
— Веселаго Ф. Ф. Краткая история Русского Флота.
Корабельные верфи
- Воронежская (крупнейшая) — 122 судна, в том числе 36 линейных (1696—1711 годы)
- Тавровская — 101 судно, в том числе 17 линейных (1707—1725 годы)
- Чижовская — 6 судов, в том числе 2 линейных (1698—1702 годы)
- Хопёрская — 6 судов, в том числе 2 линейных (1697—1702 годы)
- Паншинская — 4 линейных корабля (1697—1699 годы)
- Ступинская — 10 линейных кораблей (1697—1700 годы)
- Рамонская — 5 кораблей (1697—1699) и 1 судно (1702 год)
- Чертовицкая — 1 судно (1697—1699 годы)
- Коротоякская — 1 судно (1697—1700 годы)
Корабельные мастера
Корабли на верфях Воронежского адмиралтейства строились под руководством корабельных мастеров: Осипа Ная, Федосея Скляева, Гаврилы Меньшикова и др.
Также на верфях работали:
- Лукьян Верещагин
- Выбе Геренс
- Питер Геренс
- Ричард Козенц
- Анисим Моляров — доковых дел мастер, заведовал всем «багорным и шурупным делом» в Воронежском адмиралтействе.
Построенные корабли
На верфях Воронежского адмиралтейства были построены:
См. также
Комментарии
- ↑ Феодосий Федорович Веселаго военный историк — царский генерал, его книга «Краткая история Русского Флота» впервые была издана в 1895 году
Примечания
- ↑ Пульвер Е. А., Пульвер Ю. А. Воронежская мозаика. — Воронеж: Центрально-Чернозёмное книжное издательство, 1983. — 207 с.
- ↑ Усиление флота многопушечными кораблями было очень важно, так как Османская империя могла постараться вернуть город Азов, который был завоёван русской армией и флотом во время второго Азовского похода в 1696 году. Тем не менее использование кумпанств и иностранных специалистов при строительстве флота мешало решению этой задачи.
- ↑ В. И. Расторгуев. Воронеж — родина первого Адмиралтейства. — Воронеж: Изд-во Воронежского государственного университета, 2007. — 533 с.
- ↑ Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж: Центр.-Чернозём. кн., 1997.
- ↑ 1 2 Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж: Центр.-Чернозём. кн., 1997. — С. 101.
- ↑ Алексей Митрофанов. Родина Галиасов (php). Дата обращения: 7 июля 2009. Архивировано 19 августа 2011 года.
- ↑ Елагин С. И. Меры для удержания иноземных мастеров // История русского флота. Период Азовский. — Воронеж: Центр.-Чернозём. кн., 1997. — С. 79.
- ↑ 1 2 Веселаго Ф. Ф. Краткая история Русского Флота. — М-Л.: Военно-морское издательство НКВМФ СССР, 1939.
Ссылки
- История русского флота. Период Азовский на сайте «Руниверс»
- Веселаго Ф. Краткая история Русского Флота. — М-Л.: Военно-морское издательство НКВМФ СССР, 1939. на свйте «Военная литература».
Эта страница в последний раз была отредактирована 21 января 2023 в 19:29.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.