| Волго-Бугульминская железная дорога | |
|---|---|
 Мост в Симбирске | |
| Годы работы | 1907 — 1921 |
| Страна | Российская империя, РСФСР |
| Город управления | Симбирск |
| Состояние | с 1921 г. в составе Самаро-Златоустовской ж. д. |
| Подчинение | Российская империя, РСФСР |
Волго-Бугульминская железная дорога — одна из железных дорог Российской империи, затем РСФСР, построенная на средства частного капитала — акционерного общества «Волго-Бугульминской железной дороги», с администрацией в Симбирске.
История
1 ноября 1900 года на левобережье Волги от станции «Часовня-Пристань» (ныне — Заволжский район (Ульяновск)) начал ходить товарный поезд до станции Мелекесс (ныне Димитровград).
В 1907 году было образовано акционерное общество «Волго-Бугульминская железная дорога» с администрацией в Симбирске, а подъездной путь продлили от Мелекесса до Бугульмы.
С ноября 1908 года по ветке Часовня-Нижняя — Мелекесс открылось пассажирское движение[1].
В 1914 году было закончено строительство Волго-Бугульминской железной дороги и её соединение с Самаро-Златоустовской железной дорогой, связавшее левобережный Симбирск с Уралом и Сибирью. Движение по ней было открыто с 15 августа 1914 года.
Для соединения Волго-Бугульминской железной дороги с Симбирской веткой Московско-Казанской железной дороги нужен был мост через Волгу. Строительство его началось в 1912 году. Проект был разработан крупнейшим ученым, профессором Петербургского института инженеров путей сообщения Н. А. Белелюбским. Первое (временное) пассажирское движение по мосту открылось 1 декабря 1916 года. Открытие железнодорожного моста через Волгу (Императорский мост) сделало Симбирск узлом двух железных дорог: Московско-Казанской и Волго-Бугульминской.[2]
Станции и линии
Основные линии дороги построенные в 1907—1916 годах:
- Мелекесс — Бугульма (1907)
- Часовня-Нижняя — Мелекесс (1908 год)
- Часовня-Верхняя — Мелекесс (1914 год)
- Мелекесс — Чишмы (1914 год)
- Симбирск — Часовня-Верхняя с мостовым переходом через Волгу (октябрь 1916 года)
- В 1921 году вошла в состав Самаро-Златоустовской железной дороги
- С 1936 года по настоящее время в составе Куйбышевской железной дороги
Станции:
- Симбирск I (у слободы Туть)
- Часовня-Пристань (у слободы Канава, ныне Заволжский район (Ульяновск)
- Часовня-Нижняя (слобода Часовня, Заволжский район (Ульяновск)
- Часовня-Верхняя (с. Верхняя Терраса, ныне — Верхняя Терраса, Заволжский район (Ульяновск)
- Чердаклы
- Станция Бряндино
- Уренбаш
- Путевой
- Тиинск (разъезд)
- Мелекесс (Димитровград)
- Нурлат
- Челна
- Шентала
- Бузулук
- Бугульма
- Чишмы
Основное инженерное сооружение — Императорского моста, открыт 5 октября 1916 года. Схема моста 60 + 55 + 12 × 158,48 + 60 м, общая длина — 2800 м. Названия — Мост «Свободы», Симбирский. Автор проекта инженер Белелюбский Н. А., при участии инженеров Пшеницкого А. П., Маддисона О. А.
Известные работники
- Кукаркин Василий Александрович (1894—19??) — советский военачальник, полковник (1940). В 1917-1918 гг., работал кладовщиком на станции Чишма Волго-Бугульминской ж. д.
Литература
- РГИА, ф. 350, оп. 77, д. 133. «Отчет по эксплуатации Волго-Бугульминской железной дороги за 1913 год».
- РГИА, ф. 350, оп. 77, д. 134—146. Отчеты по эксплуатации Волго-Бугульминской железной дороги за 1914—1916 годы.
- История железнодорожного транспорта России. Том 1. Санкт-Петербург. 1994 г. Стр. 314.
- Ульяновская — Симбирская энциклопедия: в 2 т. / ред. и сост. В. Н. Егоров. — Ульяновск : Симбирская книга, 2000. — Т. 1: А — М. — 397 с. — 4000 экз. — ISBN 5-8426-0224-5.
- М. Репьев «Симбирский край». — Париж, 1935. — С. 232.
Примечания
- ↑ /. Жилье – под снос, лопаты – в руки. Как в Симбирске строилась первая железная дорога. Улправда. Дата обращения: 10 января 2020. Архивировано 1 октября 2020 года.
- ↑ 116 лет железной дороге Симбирска – Ульяновска. ulzapovednik.ru. Дата обращения: 10 января 2020. Архивировано 14 октября 2019 года.
Ссылки
Эта страница в последний раз была отредактирована 20 мая 2024 в 13:57.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.