| Бохумский скоростной трамвай | |||
|---|---|---|---|
| нем. Stadtbahn Bochum | |||
 | |||
 | |||
| Описание | |||
| Страна | |||
| Расположение |
 Бохум |
||
| Дата открытия | 26 мая 1979 | ||
| Эксплуатант | Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen[d] | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Длина сети | 15,3 (1435) и 84 (1000) | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | 1435, 1000 | ||
|
|||
Бохумский скоростной трамвай (нем. Stadtbahn Bochum) или «Straßenbahn» (старое название «Подземный трамвай» (Untergrundbahn), отсюда символ — большая буква «U», часто употребляется название «U-Bahn») — система линий скоростного трамвая-метротрама в городе Бохуме (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия). Несмотря на сокращённое название U-Bahn (подземка), аналогичное метрополитенам Германии, данная система не является ни метро, ни лёгким метро. Кроме города Бохум линии охватывают собой близлежащие города: Херне (подземные линии), Гельзенкирхен, Виттен, Хаттинген (наземные). Вместе с городской электричкой (S-Bahn) региона система является составной частью транспортной системы «Рейн-Рур»[1]. Оператором системы является компания Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG «BOGESTRA»[2].
История
В 60-х годах XX века начал реализовываться проект связанной сети скоростного рельсового транспорта в городах Рейнско-Рурского региона. Первым в рамках этого проекта 5 октября 1967 года был открыт метротрам города Эссен. В начале 70-х годов в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу, который должен был проходить в Германии в 1974 году, возникла необходимость объединения единой транспортной сетью группы городов, лежащих в долине Рура между Эссеном и Дортмундом. В первую очередь это касалось городов Бохум (400,000 чел.), Херне (175,000 чел.) и Гельзенкирхен (280,000 чел.). Проект включал в себя три маршрута, пересекающихся в районе Железнодорожного вокзала в Бохуме:
- маршрут № 1 должен был пролегать с севера на юг из Реклингхаузена через Херне и Бохум в Виттен
- маршрут № 2 проходил в направлении юго-запад — северо-восток из Хаттингена до Кастроп-Раукселя
- маршрут № 3 проходил в направлении северо-запад — юго-восток (3) из Гельзенкирхена в юго-восточную часть Бохума
На сегодняшний день в полной мере метротрамом можно назвать только линию, проложенную с севера на юг из Херне в направлении Рур — Университет (Бохум — Кверенбург) (маршрут U35), большая часть которого проходит под землёй, остальные линии представляют собой обычные трамвайные пути с шириной колеи — 1000 мм, хотя часть их расположена под землёй.
История ввода подземных участков в эксплуатацию
| Участок | Открытие | Маршруты | |
|---|---|---|---|
| В эксплуатации | Bochum Hauptbahnhof — Schauspielhaus (1,6 км) | 26 мая 1979 года | 308, 318 |
| В эксплуатации | Bochum Hauptbahnhof — Planetarium (1,7 км) | 28 ноября 1981 года | 308, 318 |
| В эксплуатации | Gelsenkirchen Hbf (Гельзенкирхен) — Neumarkt (сейчас Heinrich-König-Platz) (Гельзенкирхен) (1,6 км) | 1 сентября 1984 года | 301, 302 |
| В эксплуатации | Schloss Strünkede (Херне) — Bochum Hauptbahnhof (9,7 км) | 2 сентября 1989 года | U35 |
| В эксплуатации | Bochum Hauptbahnhof — Waldring — ramp (1,5 км) | 1993 год | U35 |
| В эксплуатации | Neumarkt (сейчас Heinrich-König-Platz) (Гельзенкирхен) — Trinenkamp (Гельзенкирхен) (2,1 км) | 29 мая 1994 года | 301 |
| В эксплуатации | Bochumer Verein/Jahrhunderthalle — Lohring | 29 июня 2006 года | 302, 310 |
| В эксплуатации | Rathaus — Hauptbahnhof | 29 июня 2006 года | 306 |
Список маршрутов
| Маршрут | Следование маршрута |
|---|---|
| U35 (CampusLinie) | Bochum-Querenburg Hustadt — Ruhr-Universität — Bochum Hbf — Riemke — Херне — Herne Bf — Schloss Strünkede |
| 301 | Гельзенкирхен — Gelsenkirchen Hbf — Bismarck — Buer — Эссен — Horst |
| 302 | Гельзенкирхен — Gelsenkirchen-Buer Rathaus — Gelsenkirchen Hbf — Bochum Hbf — Langendreer Bf |
| 305 | Bochum-Höntrop Kirche — Bochum Hbf — Langendreer Bf |
| 306 | Bochum Hbf — Hamme — Херне — Wanne-Eickel Hbf |
| 308 | Bochum-Gerthe Schürbankstraße — Bochum Hbf — Weitmar — Linden — Хаттинген — Hattingen Mitte |
| 309 | Bochum-Langendreer Bf — Виттен — Witten Rathaus — Heven Dorf |
| 310 | Bochum-Höntrop Kirche — Bochum Hbf — Виттен — Witten Rathaus — Heven Dorf |
| 316 | Bochum-Gerthe Heinrichstraße — Bochum Hbf — Hamme — Херне — Wanne-Eickel Hbf |
| 318 | Bochum-Gerthe Schürbankstraße — Bochum Hbf — Weitmar — Linden — Dahlhausen Bf |
Подвижной состав
Ниже представлен перечень поездов, когда-либо использовавшихся на линиях Бохумского метротрама.
| Ширина колеи | Тип | Год выпуска |
Серия | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1000 мм | M6S | 1976-1977 | 301-333 | Частично списаны |
| 1000 мм | M6C | 1981-1982 | 334-355 | Частично списаны |
| 1000 мм | NF6D (MGT6D) | 1993-1994 | 401-442 | |
| 1000 мм | Variobahn | 2008-2011 | 501-545 | Полностью обновлен. |
| 1435 мм | B80D | 1988-1989 | 6001-6013 | |
| 1435 мм | Tango | 2007-2008 | 6014-6025 | |
| 1435 мм | B80D | 1988-1989 | 6026-6031 |
Интервал движения, время работы и стоимость проезда
Метротрам работает с 4:30 до 1:00. Интервал движения поездов маршрута U35 составляет 5 минут от станции Hustadt до станции Riemke Markt и 10 минут до станции Schloss Strünkede. После 20:00 и в выходные дни интервал движения увеличивается до 15 минут. Во время каникул в университете интервал движения в будни на всей линии — 10 минут.
Стоимость проездных билетов приведена в таблице ниже (по состоянию на 01. 01. 2018):[3]
| Билет | Зона А3 (в пределах Бохума) |
Зона B (за пределы Бохума) |
|---|---|---|
| Одиночный взрослый | 2,80 € | 5,90 € |
| Одиночный детский (до 15 лет) | 1,60 € | 1,60 € |
| Короткая поездка (1—3 остановки) | 1,60 € | — |
| Дневной проездной на одного пассажира | 7,00 € | 14,20 € |
| Дневной проездной на 5 человек | 20,20 € | 29,40 € |
Примечания
- ↑ Официальный сайт транспортной системы «Рейн-Рур». Дата обращения: 18 апреля 2011. Архивировано 15 ноября 2010 года.
- ↑ Официальный сайт оператора «БоГеСтра». Дата обращения: 24 апреля 2018. Архивировано 7 мая 2020 года.
- ↑ Официальный сайт BOGESTRA AG. Дата обращения: 24 апреля 2018. Архивировано 25 апреля 2018 года.
Ссылки
Скоростной внеуличный транспорт Германии кроме S-Bahn | ||
|---|---|---|
| метрополитены |   | |
| Штадтбан |
| |
| подвесные монорельсы |
| |
| см. также | ||
Эта страница в последний раз была отредактирована 8 апреля 2024 в 13:14.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.