Безопасность полётов — это состояние авиационной системы или организации, при котором риски, связанные с авиационной деятельностью, относящейся к эксплуатации воздушных судов или непосредственно обеспечивающей такую эксплуатацию, снижены до приемлемого уровня и контролируются[1]. Безопасность полётов определяется способностью авиационно-транспортной системы осуществлять воздушные перевозки без угрозы для жизни и здоровья людей[2].
Это понятие не следует путать с авиационной безопасностью. В зависимости от контекста понятие безопасности полётов может иметь различные интерпретации, например[3]:
- отсутствие авиационных происшествий;
- отсутствие или приемлемые уровни рисков, то есть вероятности негативных последствий тех факторов, которые могут привести к ущербу;
- отношение работников к небезопасным действиям и условиям, то есть корпоративная культура безопасности с сопутствующими процессами выявления источников опасности и управления рисками с целью предупреждения авиационных происшествий (человеческих жертв, ущерба имуществу и окружающей среде).
Ни один вид человеческой деятельности и ни одна искусственная система не свободны от рисков. Безопасность относительное понятие, предполагающее наличие рисков и в "безопасной" системе при их приемлемом уровне. Соответственно, безопасность рассматривается как результат управления факторами риска — состояние, при котором риски причинения вреда лицам или имуществу снижены до приемлемого уровня и поддерживаются на этом, либо более низком уровне, путём систематического выявления источников опасности и контроля факторов риска[3].
Одной из задач в управлении безопасностью полётов является популяризация и распространение информации о безопасности полётов[3]. Например, по информации Росавиации, с января по ноябрь 2023 года количество инцидентов с самолётами в гражданской авиации России снизилось на 1,3% по сравнению с тем же периодом 2022 года и составило 670. Количество происшествий с отказами авиационной техники сократилось на 2%, что свидетельствует об отсутствии тенденции к росту числа инцидентов, несмотря на рост налета самолётов на 6,5%, до 1,85 млн часов[4][5].
Энциклопедичный YouTube
-
1/3Просмотров:1 2653 3574 655
-
Лекция Безопасность полётов от Павла Митюкляева Часть_1
-
Новикова Наталия - Микробиологическая безопасность полетов
-
Авиаэксперт про безопасность полётов #shorts
Субтитры
Примечания
- ↑ Приложение 19. Управление безопасностью полетов. — Изд. 1. — Монреаль: ИКАО, 2013. — 44 с. — ISBN 9789292492397.
- ↑ БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ // Авиация : энциклопедия — Большая российская энциклопедия, ФГУП «ЦАГИ», 1994. — 735 с. — ISBN 978-5-85270-086-5
- ↑ 1 2 3 Doc 9859. Руководство по управлению безопасностью полётов (РУБП). — Изд. 3. — Монреаль: ИКАО, 2013. — 300 с. — ISBN 9789292493349. Архивировано 17 ноября 2017 года.
- ↑ Росавиация: На российском воздушном транспорте отсутствует тенденция к росту числа авиационных инцидентов. Авиатранспортное обозрение (13 декабря 2023). Дата обращения: 23 декабря 2023. Архивировано 23 декабря 2023 года.
- ↑ Росавиация: количество авиаинцидентов в январе-ноябре сократилось на 1,3%. Эксперт. Дата обращения: 23 декабря 2023. Архивировано 23 декабря 2023 года.
Литература
- БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ // Авиация : энциклопедия — Большая российская энциклопедия, ФГУП «ЦАГИ», 1994. — С. 105. — 735 с. — ISBN 978-5-85270-086-5
- Doc 9859 Руководство по управлению безопасностью полётов = Doc 9859 Safety Management Manual. — 4th Edition. — Montreal: ICAO, 2018. — 182 с. — (Annexes to the Chicago Convention (1944)). — ISBN 978-92-9258-552-5.
 | |
|---|---|
| В библиографических каталогах |
Эта страница в последний раз была отредактирована 27 февраля 2024 в 20:39.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.