| Жан-Мари Балестр | |||
|---|---|---|---|
| фр. Jean-Marie Balestre | |||
 | |||
| Имя при рождении | фр. Jean-Marie Louis Balestre[1] | ||
| Дата рождения | 9 апреля 1921 | ||
| Место рождения | Сен-Реми-де-Прованс (Франция) | ||
| Дата смерти | 27 марта 2008 (86 лет) | ||
| Место смерти | (Франция) | ||
| Страна | |||
| Род деятельности | Автоспортивный менеджмент (FIA, FISA, FFSA) | ||
| Награды и премии |
|
||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Жан-Мари́ Бале́стр (фр. Jean-Marie Balestre, 9 апреля 1921 — 27 марта 2008) — президент Международной федерации автоспорта (FISA) (1979—1991), Международной автомобильной федерации (FIA) (1986—1993) и Французской федерации автоспорта (FFSA) (1973—1996).
Биография
На чьей стороне участвовал Балестр во Второй мировой войне точно неизвестно. Есть сведения как о его близости к французским коллаборационистам, так и о участии в Движении Сопротивления. Однако несмотря на это Балестр в 1968 году за службу Франции в годы войны был награждён Орденом почётного легиона[2].
После войны Балестр вместе с Робертом Херсантом создал успешный автомобильный журнал, названный L’Auto-Journal.
В 1950 году он стал членом Французской федерации автоспорта (FFSA). В 1961 году стал 1-м президентом Международной комиссии FIA по картингу. В 1973 году он был избран президентом FFSA, а в 1978 году — президентом Международной спортивной комиссии FIA, которая была преобразована в Международную федерацию автоспорта (FISA).
Балестр явился одной из причин и сам был вовлечён в конфликт FISA и FOCA — борьбу за финансы и контроль над Чемпионатом мира Формулы-1 в 1980—1982 годах. Балестр и его оппонент — президент Ассоциации конструкторов Формулы-1 (FOCA) Берни Экклстоун в итоге пришли к компромиссу при посредничестве руководителя Scuderia Ferrari Энцо Феррари, после чего в ведении FISA остались только спортивные и технические вопросы, а коммерческие перешли к FOCA.
На Гран-при Великобритании 1989 года Балестр едва не был сбит болидом Николы Ларини, когда перебегал через стартовую прямую «Сильверстоуна» вскоре после старта гонки.
Он, как часто утверждалось в прессе,[какой?] выходя за рамки своих служебных полномочий, принимал сторону своего соотечественника Алена Проста в его противостоянии с Айртоном Сенной. Когда на Гран-при Японии 1989 года Прост и Сенна столкнулись, после чего бразилец победил в гонке, Айртона дисквалифицировали. Чемпионом стал Прост. На следующий год в «Судзуке» ситуация повторилась. Однако на этот раз Сенна не был дисквалифицирован и стал чемпионом мира.
В 1991 и 1993 годах Балестр проиграл выборы президента FISA и FIA Максу Мосли. Вскоре FISA была упразднена и Формула-1 перешла в непосредственное ведение FIA.
Балестр получил прозвище «мистер безопасность», поскольку он сделал очень многое, чтобы автогонки стали безопаснее: в частности ввёл обязательные краш-тесты и боролся за запрет турбомоторов в Формуле-1.
Примечания
- ↑ Fichier des personnes décédées
- ↑ Henry, Alan (2008-03-31). "Jean-Marie Balestre.One of the most controversial figures in world motor racing". The Guardian. Архивировано 12 ноября 2012. Дата обращения: 7 июня 2012.
Ссылки
- Balestre est décédé, L'Équipe (фр.)
- http://www.autosport.com/news/report.php/id/66160 (англ.)
- http://www.sports.ru/automoto/f1/4421058.html (рус.)
- Ушел из жизни Жан-Мари Балестр… на сайте F1News.ru
- Интервью с М. Мосли, 1991 год: Президенту FISA Жан-Мари Балестру не надо руководить Ф-1
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Словари и энциклопедии | ||||
Эта страница в последний раз была отредактирована 13 января 2024 в 17:56.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.